Otomotif Bilcyber.com

Gebrakan Bajaj Auto Limited dengan KTM Sportmotocycle AG di India tak sebatas meluncurkan Duke 200 (24/1/2012), sepeda motor yang tampilannya menyerupai jenis supermoto. Produsen sepeda motor Austria itu dengan mitra lokalnya (BAL) sudah punya target menampilkan produk baru lainnya hingga dua tahun ke depan.

Pada 2013, kedua perusahaan menyodorkan kakak dari Duke 200, yakni Duke 350. Sedang tahun depannya lagi, akan dipasarkan Super Duke. Desainnya masih mirip dengan yang 200.

Super Duke menggunakan mesin 990 cc 75 derajat berkonfigurasi V-twin, 4-tak berpendingin cairan. Dengan diameter 101 mm dan langkah 62,4 mm, jantung pacu yang teronggok di kerangka tubular terbuat dari bahan baja berlapis bubuk molibdenum krom, menghasilkan tenaga maksimum 118PS.

Pengendara bisa menikmati perjalanan bila sudah duduk di sepeda motor yang tingginya 850 mm. Bobotnya sekitar 186 kg dengan garpu depan model upside down dengan produk Roma 4860 PA, sementara suspensi belakang menggunakan tipe 4618 BAVP DCC.

Untuk memperlambat kecepatan dibantu rem cakram ganda 320 mm dengan 4 piston yang di depan, sedang belakang cakram tunggal 240 mm dengan 2 piston. Pihak KTM kabarnya sudah mendesak mitranya di India segera membawanya ke negerinya.

Ada yang baru dari Yamaha Xeon 125. Skutik Xeon atau Yamaha Mio 125 di Thailand kini memiliki desain grafis baru. Grafisnya lebih ke art dengan sentuhan kemewahan namun juga sporty.

Grafis teranyar ini ditempatkan pada cover body depan, tengah hingga ke belakang. Sementara corak warna di jok kini dihilangkan, jok hanya berkulit hitam saja. Yamaha lebih bermain dengan warna di bodi motor.

Aneka warna ditampilkan yakni coklat, hijau, ungu, dan merah. Kombinasi tersebut terlihat lebih atraktif ketimbang grafis Yamaha Xeon saat ini.

Seperti dikutip dari Yamaha Thailand, Jumat (20/1/2012) terdapat 2 varian, seri GT dengan pelek racing hitam dan GTX dengan pelek jari-jari. Perubahan warna tersebut untuk memperkuat Yamaha Xeon 125 kepada generasi muda yang ingin tampil fashionable, trendy looking dan cheerful.

Yamaha Xeon (Mio 125 di Thailand) menggunakan mesin 125cc SOHC 1 silinder dan forged piston yang merupakan kelebihan Xeon. Kehebatan lainnya yakni sudah tersemat pendingin cair.

Mesin Xeon bisa menyemburkan tenaga 8,05 kW pada 8.500 RPM dan torsi Maksimum 10,1 Nm pada 7.000 RPM. Wah berapa ya kalau masuk ke RI. Saat ini Yamaha menbanderol New Xeon seharga Rp 15,79 juta.

Strategi Yamaha kini mulai terlihat sedang senang bermain dengan warna. Bila sebelumnya mengeluarkan berbagai varian berwarna putih, kini pabrikan berlambang garpu tala itu memperkenalkan Byson bling-bling berwarna emas.

Sebelumnya, Yamaha membaluri Jupiter Z dan Jupiter MX serta Byson, V-ixion dengan warna putih, kini warna untuk salah satu motor sport andalan Yamaha itu bertambah setelah Yamaha memberikan dua warna baru, yakni emas dan hitam solid yang dilapisi striping yang baru pula.

Bahkan ketika kunjungannya ke Jakarta pekan lalu pembalap Yamaha Factory Racing, Jorge Lorenzo sempat menunggangi Byson emas dalam pertemuan internal Yamaha di Sentul International Convention Center.

“Byson baru sangat istimewa karena untuk pertama kalinya warna emas yang gagah dan berkelas sebagai salah satu warna tren dunia dihadirkan Yamaha di segmen motor sport untuk pertama kalinya di Indonesia,” ujar PR Corporate & Communication Head Yamaha Indonesia dalam keterangan resminya.

“Sedangkan warna hitam solid untuk memenuhi permintaan konsumen yang menginginkan warna yang membuat Byson tampil lebih gagah dan jantan,” jelasnya.

Warna hitam solid sendiri hadir untuk menggantikan warna abu-abu pada Byson sebelumnya. Jadi Byson kini tersedia 5 warna yaitu luxury gold, solid black, mighty blue, brave red dan modern white.

Khusus buat warna emas, Yamaha mengatakan mereka terinspirasi dari R1 1000 cc special edition yang sudah dikeluarkan di Amerika Serikat tahun ini. R1 tersebut memiliki campuran warna white – black – gold. Warna emasnya sendiri terdapat pada emblem, velg dan suspensi depan.

Sementara, desain grafisnya diklaim menjadikan motor ini lebih sporty, gagah dan lelaki. Inspirasi konsepnya dari pesawat tempur luar angkasa yang terbuat dari baja solid dengan bagian dua ujung pesawat yang tajam. Striping baru Byson melekat pada tangki, air shroud (kuping tangki) dan bodi belakang.

Byson anyar ini juga sudah AHO (Automatic Headlight On) dan akan segera dipasarkan pada bulan Februari dengan harga Rp 20,140 juta (on the road Jakarta). Sebelumnya Byson dibanderol 20,040 juta. Berarti ada kenaikan Rp 100.000 saja.

Namun, itu semua hanyalah sentuhan di penampilan semata. Karena spesifikasi mesinnya tidak berubah yakni mesin 4 langkah, 2 valve SOHC, berpendingin udara dan berkapasitas 153 cc yang mampu menghasilkan tenaga 10,1 PS pada 7.500 rpm dan torsi puncak 10,5 Nm di 5.500 rpm.

Produksi Byson Ditambah

Selain meluncurkan facelift Byson baru, Yamaha juga mengatakan telah menaikkan kapasitas produksi Byson dua kali lipat dari sebelumnya agar konsumen tidak perlu menunggu lama untuk membeli Byson meski tidak dijelaskan berapa produksi motor ini sekarang dan berapa penambahan kapasitas produksi yang dimaksud.

Tapi yang jelas, Byson yang memiliki konsep muscle DNA (motor-motor berotot), turunan dari FZ series yang dipasarkan di AS, Eropa dan Jepang ini sejak diluncurkan pertama kali di September 2010 hingga Desember 2011, Byson sudah terjual 76.969 unit di pasar Tanah Air.

Mulai musim ini MotoGP kembali ke sepeda motor kapasitas 1.000cc. Pembalap Yamaha Jorge Lorenzo menilai rekannya, Ben Spies, dengan gaya membalapnya akan lebih mudah beradaptasi.

Hal itu disampaikan Lorenzo dalam perbincangan dengan detik dan beberapa media lain di Hotel Mulia, Senayan, Jakarta, Minggu (16/1/2012) malam WIB.

“Saya rasa gaya membalap dia lebih cocok dengan motor 1.000 cc. Dengan pengalamannya di Superbike Spies bisa beradaptasi lebih baik dengan motor itu. Mungkin saya lebih buruk dan agak sedikit lambat beradaptasi dengan motor itu,” tukas Lorenzo.

Meski belum pernah berkompetisi dengan motor 1.000cc, Lorenzo tetap menyimpan optimise untuk meraih kesuksesan seperti musim 2010, ketika ia menjadi juara dunia.

“Motor itu punya banyak potensial, tapi kami harus bekerja lebih keras lagi. Saya sudah mencobanya dua kali. Tapi motor itu saya rasa punya potensi dan mudah-mudahan kami bisa merebut titel juara dunia lagi,” sambungnya.

Mengenai perbedaan antara motor 800 cc dan 1.000 cc, pria Spanyol itu tak begitu mempermasalahkan. Hanya saja ia mengaku harus belajar sedikit lagi mengontrol tenaga besar dari motornya.

“Perbedaannya? 200 cc lebih banyak (sambil tertawa kecil), tenaganya lebih besar sekitar 25 tenaga kuda. Cara Anda mengendarai motor itu pun sedikit berbeda. Kurang lebih sama soal bodi motor dengan yang lama, cuma ada sedikit evolusi.

“Kekuatan mesin pun lebih besar, lebih sulit untuk mengontrol ban depan untuk tetap menjejak tanah dan untuk mengatur putaran di ban belakang. Kami (Yamaha) masih banyak yang harus dikerjakan untuk motor ini,” tuntasnya.

Di penghujung tahun lalu, produksi dan penjualan Kawasaki terganggu karena banjir Thailand. Kini, pada tahun Naga Air, Si “Ijo” kembali bergairah dan telah menyiapkan 4 model baru untuk untuk memenuhi keinginan penggemarnya.

Ada yang unik bahkan cenderung aneh dari gelaran Tokyo Auto Salon di Chiba, Jepang (13-15/1/2012). Campinn, spesialisasi modifikasi mobil untuk kemping, menyulap tampilan Toyota Prius dengan tambahan kompartemen yang desain luarnya mirip seperti sanggul.

Konversi bentuk ini menyebabkan dimensi menjadi lebih panjang 52 cm dan dan tinggi bertambah 56 cm. Atap dan tailgate ‘dirobek’ dan disambungkan dengan kompartemen yang terbuat dari Fibre-Reinforced Plastic (FRP) lengkap dengan pintu untuk akses ruang belakang.

Ruang kabin yang mendadak menjadi lapang tersebut mampu memuat kasur ukuran double dengan mengorbankan jok belakang. Jika ternyata masih kurang, lantai atas pun masih bisa digunakan untuk tidur. Lantai dasar bisa juga diset sebagai sofa lipat dengan model berhadapan seperti angkot. Bahkan ada penampang yang  berfungsi sebagai meja lipat untuk meletakkan minuman.

Perubahan desain eksterior ini tentunya berpengaruh pada hambatan angin. Selain itu, efek lain pada konsumsi bahan bakar. Pertanyaannya, seberapa aman mobil ini bisa melaju, apalagi jika diisi penuh? Kalau dilihat konstruksinya, ban depan sangat mungkin terangkat jika sedang melaju

Buelton

Setiap modifikator harus memiliki wawasan kebangsaan. Hal itulah yang ingin ditekankan oleh builder ternama Indonesia, Lulut Wahyudi ketika membuat motor modifikasi bernama ‘Buelton’. Beragam karakter Indonesia tersaji di motor hasil garapan warga Yogyakarta tersebut mulai dari ukiran hingga handgrip yang menggunakan gagang keris.

Motor yang digarap di Retro Classic Cycles ini menyajikan nuansa khas Indonesia meski menggunakan media motor ‘orang bule’.

“Paling susah membentuk bodinya. Kita bentuk dari bahan aluminium yang kita bentuk jadi seperti ini,” jelas Lulut beberapa waktu lalu.

Bentuk tangki yang memiliki cekungan unik menurut Lulut termasuk tidak mudah ketika membuatnya. “Perlu perhatian dan kehati-hatian ekstra,” imbuh modifikator yang bermarkas di JL. Melati Wetan No. 4, Baciro, Yogyakarta ini.

Selain body aluminium tadi, tantangan yang tidak kalah seru diakui Lulut didapat ketika dirinya mengukir karakter-karakter yang sudah dikenal dekat oleh masyarakat Indonesia. Lihat saja ukiran Wisnu di bagian buritan kendaraan.

Dan untuk memperkuat kesan Jawa di motor ini, handgrip unik pun dipilih. Bukan dari besi atau karet, malainkan dari bahan kayu bergaya gagang keris ‘kinurung’ khas Yogyakarta.

“Bagian lain yang paling sulit menurut saya adalah bagian mesinnya. Sebab saya tidak menerima mesin ini secara utuh, melainkan hanya komponen-komponen saja, jadi saya dan tim harus merakit ulang mesin Buell Thunderbolts buatan 2008 ini,” jelas Lulut.

Akhirnya di tangan Lulut, mesin ini pun bisa hidup kembali. Kapasitas mesin yang sudah mencapai 1.200 cc dengan tenaga 103 hp pun di bore-up menjadi 1.430 cc. Tidak lupa, cover mesin ini juga kena sentuhan Lulut dengan beragam ukiran khas Indonesia.

Alhasil, dengan rupa seperti ini, Lulut pun mampu berlaga di ajang Mooneyes di National Pasifico Yokohama, Jepang awal bulan ini. Lulut dengan karya yang terinspirasi oleh penggila kecepatan cafe race era 60-an ini berhasil mendapatkan penghargaan.

Berikut spesifikasi ‘Buelton’

Frame:
Featherbed sixty style racing frame, special design for buell engine, made from chrommolly tubing, fully CNC engine mount, and fully TIG weding

Suspension

• Front suspension: 43 mm upside-down telescopic fork
• Triple tree: Retro Classic Cycles’s product, design & fabricate special for BUELTON, made from billet 6061, fully CNC machine, finishing by hand polished
• Rear suspension: Sachs dual suspension

Engine

• Engine: Buell Thunderbolts 2008 – 1200cc -103HP, bored up to 1430cc, built and assembly by Retro Classic Cycles
• Piston: Revolution Performance 10,5:1 Forged piston
• Cams: Revolution Performance RP610
• Cylinder head: Thunderstorm cylinder heads, full porting
• Ignition system: Daytona twintec single fire programmable ignition
• Coil: Daytona twintec
• Plug wires: Daytona twintec
• Spark plugs: Stock Buell
• Charging System: Stock Buell
• Carburetor: Mikuni HSR-42
• Air cleaner cover: Retro Classic Cycles’s product, design & fabricate special for BUELTON, air filter K&N
• Engine oil: Mobil-1
• Exhaust: Retro Classic Cycles’s product, design & fabricate special for BUELTON, fully stainless steel, upswept megaphone
• Other: Fully hand-carving engine by Retro Classic Cycles

Ide dalam memodifikasi memang bisa datang dari mana saja. Bahkan seekor hewan pun bisa menjadi ide dasar dalam memodifikasi roda dua. Hal inilah yang coba dibuktikan modifikator asal Slovenia, Akrapovic.

Seperti dilansir motorcyclenews, Kamis (29/12/2011) Akrapovic salah satu modifikator terbaik dunia memilih hewan kalajengking menjadi ide dasar dalam modifikasi dan diberi nama Morsus. Morsus sendiri diambil dari bahasa latin yang memiliki arti sengatan atau menggigit.

Hanya membutuhkan 2 setengah bulan Akrapovic pun mampu menyelesaikan motor anyar Morsus kalajengking ini, bahkan modifikasi ini pun memenangkan European custom show championships.

Tidak dipungkiri modifikasi kali ini memang menyuguhkan suatu ide segar. Seperti dengan pemilihan ban yang lebh terlihat besar bila dibandingkan dengan tubuhnya. Selain itu kesan aneh dan jarang digunakan pun terlihat pada pemilihan peleg yang diselimuti warna hitam.

Namun kesan kalajengking pun sangat melekat pada bagian stang dan bentuk spion berbentuk lancip, yang meniru lengan kalajengking dan cakar. Bentuk lekungan pada bagian tengah sangat mirip tubuh arachnida, begitu pun dengan bentuk kursi yang lebih berbentuk ekor kalajengking bersama sengatan beracun.

Akrapovic pun memilih serat karbon sebagai dasar bahan untuk bantal punggung sebagai kursi. Namun kursi tersebut pun dilengkapi Fox air shock atau shock udara yang berfungsi sebagai suspensi belakang. Ini memang terlihat sederhana namun sangat efektif.

Sementara itu, jangkauan kaki ke bar lebih lebar dan ini memudahkan kaki menemukan pijakan kaki dengan footpegs rendah diposisikan di suatu tempat dekat poros roda belakang.

Untuk bagian mesin jangan anggab remeh, pasalnya modifikasi kalajengking ini menggendong mesin 1.852cc air-cooled twin. Bahkan kalajengking ini pun mampu berlari hingga 140 bhp meski Morsus ini memiliki tinggi dan panjang mencapai 120/50-26-inci meski ban yang diperlihatkan sangat tipis dan lebar.

Wah pantas saja modifikator ini menjadi yang terbaik di European custom show championships yah.

Melihat karya kartunis Indonesia yang tertuang dalam gambar itu sudah biasa. Bagaimana jika mereka menuangkan idenya dalam sepeda motor kesayangannya? Tentunya unik-unik ya.

Impian ini coba diwujudkan Andryan Kuncoro salah satu kartunis Indonesia yang telah go internasional, dengan mengikuti ajang Kyoto International Cartoon Exibition Special 2011 bahkan 8 hasil karyanya pun kini menjadi koleksi Seika Museum Japan. Dan menjadikan dirinya sebagai Specialy From Indonesia.

Tidak tanggung-tanggung Andryan pun ingin menjadikan Yamaha Xeon lahiran 2011 kendaraannya agar memiliki tampil berbeda dari kendaraan lainnya.

Spontan Andryan meminta bantuan bengkel Tauco Custom milik modifikator Topo Goedel Atmodjo. Alhasil konsep Big Scooter pun dipilih untuk memenuhi rasa haus karikatur ini.

“Saya hanya menawarkan ide segar dan jarang yang dipilih orang lain dalam memodifikasinya,”ujar Topo saat ditemui di bengkelnya, Jl. Kebagusan Raya No. 99 Jak-Sel ini.

Akhirnya lahirlah sosok scooter bongsor yang memiliki tubuh lebih dari satu meter ini yang sekujur tubuhnya diselimuti dengan warna orange dihiasi putih sebagai pemanisnya.

“Saya sengaja memilih warna terang untuk kendaraan kali ini. Karena Yamaha Xeon ini akan menjadi bahan perhatian pengendara lain, bukan hanya dengan tampilan tubuh bongsornya saja namun keunikan kendaraan ini pun patut diperhitungkan,” kata topo.

Seluruh bagian tubuh pun dirubah dengan tampilan bongsor yang menggunakan pelat galvanis 0.8 mm. Tentu kekokohan pun terlihat disetiap sudutnya.

Tidak berhenti sampai disitu, kekokohan juga tergambar pada penggunaan velg mobil berdiameter 14 yang dibalut dengan ban depan Swallow 110/70/14 dan belakang 140/70/14.

Bagian suspensi belakang Topo menempelkan milik Yamaha Jupiter MX. Dan pada bagian suspensi depan lelaki berambut prontos ini juga ikut menempelkan milik Piaggio X.

Dan sentuhan terakhir pun terlihat dengan menggunakan setang Kawasaki Ninja yang memiliki ukuran lebih panjang, agar lebih mudah dikendarai.

Keberhasilan Nissan Inggris menciptakan Juke R bertenaga 400 PS, ada yang gerah dan ingin menyainginya. Fox Marketing (FM), rumah modifikasi dari Amerika membuat tandingan dengan tenaga yang sama, tapi beda dalam penggarapannya. Proyek ini juga sebagai kado hari jadi FM ke-12.

Nissan Inggris mendongkrak tenaga Juke R menjadi ‘buas’ dengan memasukkan jantung pacu GT-R, V6 dilengkapi  turbo ganda yang disalurkan merata keempat roda, sama seperti GT-R.

Lain lagi cara dilakukan FM. Mesin standar MR16DDT, 4 silinder segaris berkapasitas 1.6 liter yang semula mempunyai tenaga maksimum 190PS bisa didongkrak hingga 400 PS. Peningkatan signifikan itu berkat penggantian komponen standar dengan yang kompetisi. Tak cuma itu, turbo dan intercooler ikut ditingkatkan.

Tenaga sebesar itu harus ditunjang kaki-kaki yang kokoh serta daya cengkram optimal agar tidak terjadi pembuangan tenaga sia – sia (over spin) saat berakselerasi. Solusi dari FM memasang pelek 20 inci dengan ban bertapak lebar pada keempat roda. Pada setiap roda terpasang cakram berdiameter 14 inci lengkap dengan kaliper yang memuat 6 piston.

Jika Juke R Inggris mengesankan sosok ’sangar’ dengan bodi yang hitam, FM justru lebih memilih tampil trendi. Makanya, seluruh bodi dilaburi cat BASF Foxy Orange. Aerokits untuk menciptakan daya tekan maksimal seperti pada bemper depan, diffuser, serta spoiler atas belakang menempel pada bodi.