Ninja 250R 2008 Modifikasi ala MotoGP

No Comments »

Berikut ini adalah beberapa gambar modifikasi ninja 250R. tema yang diadopsi adalah Road race atau superstok/supersport…just enjoy this picture

* gambar2 diperoleh dari : http://www.flickr.com/photos/sanjuro62/sets/72157602852239071/ & motorcycleusa.com

MODIFIKASI, MOTOR October 13th 2009

Motor Vespa Modifikasi Chooper

No Comments »




Scooter or a Vespa is still synonymous with Dilirik as favorite mount. Moreover, Vespa can also appear after the masculine style chooper modifications. Vespa motor chooper following modifications can perhaps Conference Vespa you to reorganize your property to appear more masculine.
MODIFIKASI, MOTOR October 13th 2009

MODIFIKASI SUZUKI SPIN 2009

No Comments »
MODIFIKASI SUZUKI SPIN 2009modifications suzuki spin this is the year 2009 with the concept modif x-treme where modifications in the contest, suzuki spin must in the form of modifications have a very good and the jury could draw attention to the modifications in the contest. suzuki spin on the modifications in the form of a very different from the others because matic motor suzuki spin have the form of a unique and different and it is a difficulty in making the modifikator draft modifications suzuki spin them.

MODIFIKASI SUZUKI SPIN 2009
MODIFIKASI SUZUKI SPIN 2009

Sumber :http://modifikasi-motors.blogspot.com

MODIFIKASI, MOTOR October 13th 2009

YAMAHA MIO NEW STRIPING 2009

1 Comment »

new striping yamaha mio 2009

Striping in the form of new yamaha Mio Soul is a solid flame with a dynamic color combination or dynamic color. result, the motor matic in the passion of young people now appear more sporty, dynamic and expressive. “This new view can be expected to provide inspiration for users Mio Soul,”.yamaha mio contest

yamaha new Mio is displayed for the first exhibition in the Indonesian International Motor Show, July 24-August 2 2009.Perubahan color is actually light, minor entry in the category change. However, because the color changes made in the exterior frame and interior frame, automatically gives the impression that really is different with the yamaha Mio Soul.modifikasi striping yamaha mio soul

And attendance for the new body yamahanMio Soul is the first choice of color combinations that provide the color choices are really different. A clear, minor change made by Yamaha is certainly one of the proof of the innovation that Yamaha did not stop and always want to menjdi the first.

Sumber : http://modifikasi-motors.blogspot.com

MOTOR October 13th 2009

YAMAHA BYSON 2010 SPECS

No Comments »
modif yamaha bysonred color variant of yamaha byson 2010 will launching 2010 in indonesia, yamaha byson will change popularity of yamaha scorpio. yamaha byson have sporty body like moto gp or MOGE. so
modif extreeme yamaha byson, yamaha byson modifikasi

YAMAHA BYSON BLACK COLOR

shape when viewed from yamaha byson has a great body, looks like a motorcycle with a big cc, of a good body like that yamaha byson no longer need the modifications could spoil your eyes.

This latest product brings Yamaha byson carburetor engine capacity of 153 cc. It looks like Yamaha FZ16. Previously, Byson was launched in September in India by Yamaha Motor Pvt Ltd. naked India.Lampu front, plus a la moge exhaust design. Paired curves to the body and chassis as confirming the status Byson macho motor sports

MOTOR October 13th 2009

YAMAHA FAZER 250 CC SPECIFICATION

No Comments »
YAMAHA FAZER 250 CC YAMAHA FAZER 250 CC BLACK COLOR
YAMAHA FAZER 250 CC yamaha fazer 250 cc on Blue Color

YAMAHA FAZER 250 CC
Specifications Fazer 250

Fazer-capacity 249cc, 4 Stroke, SOHC, 1 cylinder, 2 valves. 9.8:1 compression ratio achieved with the power generated reached 21 PS at 7500 RPM. The maximum torque of 2.1 kgf m at 6500 rpm.

As we have Vixion, yamaha Fazer 250 also have been using injection systems, clutch-type multi-plate wet. And also electric starter, battery 12V/6Amp. and 19.2 liters of tank capacity.

Pake front brake discs measure 282mm, front tire size 100/80-17 and 130/70-17 rear tire size, weight of this motor reaches 137 kg.

Unfortunately still Tromol rear brakes and his head was round lamp mlotot and 5 speed transmission only.Issues that came to the launching in late 2008, early 2009 or late 2009, instead of wondering with these products when released, casually send an email to contact centers with multiple inputs YMKI would like the proposed upgrade a little to the head lamp lest bulet so, rear brakes are still discs and replace Tromol 5 speed transmission so acceleration 6.
MOTOR October 13th 2009

Panduan Modifikasi NINJA RR

3 Comments »

Kawasaki Ninja RR 150 CC

Pertama saya ingin meminta maaf kepada penggemar motor merk lain apabila ada kalimat yang kurang berkenan dan sebagainya.
Tulisan ini hanyalah pendapat saya tentang Kawasaki Ninja RR 150 CC karena kebetulan saya memiliki motornya.Kawasaki. Hmmm… Mungkin di Indonesia merk Kawasaki kalah populer dibandingkan Honda, Yamaha dan bahkan Suzuki.
Tapi entah kenapa, pertama saya boleh memiliki sepeda motor dan mengendarainya, pilihan saya jatuh kepada merk ini yaitu Kawasaki.
Pertama saya mengendarai motor Kaze R.
Motor bebek 4 tak tertinggi kapasitasnya pada saat itu (sekitar tahun 1995).
Tidak banyak yang bisa saya ceritakan karena motor tersebut saya kendarai dengan kondisi standar tanpa banyak perubahan.
Yang pasti motor itu masih saya miliki sampai sekarang dan belum turun mesin sama sekali, bahkan ganti kanvas kopling pun tidak.
Padahal mulai dari tahun 2002 – sekarang motor tersebut digunakan untuk mengangkut barang (ban sepeda motor) dalam jumlah yang tidak sedikit.Memasuki tahun 1998, Alm. Ayah saya menawari saya untuk mengganti sepeda motor.
Saya langsung meng-iyakan karena motor tersebut adalah Kawasaki Ninja S (masih velg jari-jari).
Pada tahun itu, masih jarang orang yang menggunakan motor Kawasaki Ninja.
Rasanya seperti menaiki motor mewah.
Tiap berhenti di lampu merah, mata orang-orang tertuju kepada motor saya, bukan ke saya :(
Rasanya selalu menjadi pria terkeren sejagat.
Memang motor yang sangat istimewa di kelasnya.
Pengalaman saya pertama kali ngebut dengan motor ini, saya hampir jatuh terjungkal kebelakang karena belum tahu karakteristik-nya.
Sungguh luar biasa tenaganya.
RPM 7000 ke bawah memang terasa seperti motor-motor biasa, tapi RPM 7000 ke atas badan saya serasa sedang ditarik ke belakang, motor lari seperti setan.
Ketika sudah mengetahui karakteristik motor tersebut, saya tidak pernah lagi ngebut mulai dari gigi 1, pasti saya mulainya dari gigi 2, kalau tidak pasti motor standing.

Mesin motor ini juga sangat kuat.
Sampai saya menjual motor tersebut (Juni 2007), tidak pernah saya mengganti blok mesin dan isinya.
Memang suara sedikit berubah, agak kasar, tetapi sewaktu di cek dalamannya, tidak ada baret / lecet sedikitpun.

Modifikasi saya terakhir dari motor ini adalah :
1. Rear Tire 150/70-17 BT45 R, Front FDR 90/80-17 XR
2. Velg Belakang Rossy 2.50-17, Depan TK 2.15-17
3. Cakram Belakang
4. Body Belakang Lancip lampu vario
5. Lampu depan Satria FU
6. Takometer Digital
7. Master rem depan Brembo
8. Karbu std reamer 28
9. Silincer stainless (merk lupa)
10. Perut knalpot custom
11. Cat rangka full hitam, body blue candy

Motor ini laku 11 juta, termaksud tinggi diukur dari tahunnya.
Maaf saya tidak mempunyai fotonya, tapi kalau ada pembaca yang berdomisili di Denpasar dan melihat Ninja dengan nopol B 4203 FF, itulah eks motor saya.

Kawasaki Ninja RR 150 CC.
Inilah motor yang saya idam-idamkan sejak dulu.
Memang dari dulu saya ingin membeli motor tersebut namun saya sangsi akan layanan purna jualnya.
Namun sekarang beda, sparepartnya sudah mudah untuk di dapat.
Jadi saya memutuskan untuk meng-upgrade motor saya yang lama.
Kebetulan bisnis Internet Marketing saya sudah lancar dan kondisi keuangan semakin baik jadi saya tidak takut-takut untuk membeli motor tersebut.
Sempat frustasi dalam menentukan warna motor.

Pertama saya tertarik dengan warna merah.
Tapi warna tersebut adalah warna spesial dan perlu penambahan uang untuk mendapatkannya.
Ketika saya meng-iyakan untuk menambah uang, pihak Kawasaki malah tidak bersedia untuk menyediakan motor tersebut dengan berbagai macam alasan.
Di Denpasar hanya ada 1 motor Kawasaki Ninja RR 150 CC berwarna merah. Berbahagialah orang yang memiliki motor dengan warna tersebut.

Pilihan kedua jatuh ke warna orange.
Namun ketika meminta pendapat orang lain mengenai warna orange, jawabannya tidak jauh dengan “motor pak pos”.
Saya sih tidak mempermasalahkan tentang julukan itu, namun setelah dipikir-pikir warna orange bisa membuat saya cepat bosan dan warna tersebut terlalu silau, bisa cepat membangkitkan emosi.

Pilihan ketiga jatuh kepada warna hijau.
Memang hijau itu warna yang sangat banyak dipilih oleh pecinta motor Kawasaki Ninja RR 150 CC alias warna kampungan.
Namun setelah saya pikir-pikir, warna hijau adalah warna ciri khas Kawasaki dan selain itu warna hijau adalah warna yang soft, tidak silau, dan memberikan ketentraman apabila melihatnya.
Jadi pilihan saya jatuh kepada warna hijau.

Mungkin pembaca bertanya-tanya, kok orang ini aneh banget warna dipermasalahkan.
Mungkin bagi yang belum tahu, warna bisa memberikan efek bagi kehidupan kita.
Jadi bagi saya penentuan warna sangatlah penting untuk kehidupan saya.

Saya belum bisa memberikan pendapat banyak mengenai motor Kawasaki Ninja RR 150 CC karena saya sangat newbie dalam mengendarainya.
Yang pasti motor ini adalah motor terbaik yang pernah saya kendarai selama ini.

MESIN
Tipe Mesin 2 Langkah, Crankase reed valve, KIPS, RIS
Diameter x Langkah 59,0 x 54,4 mm
Kopling Wet multi disc
Gigi transmisi 6 speed, constant mesh, return shift
Pola pergantian gigi
Karburator Mikuni VM 28
Baterai 12 V 4 Amper Jam
Busi
Volume silinder 148 cc
Perbandingan kompresi 7,2 : 1
Susunan silinder Satu buah
Sistem Starter Kick
Sistem Pelumasan Oli Injection
Kapasitas Minyak Pelumas

1,2 Liter

Bahan Bakar Premium
CHASSIS
Berat kosong 124,5 kg
Tipe rangka
Kapasitas tangki 11,5 liter
Jarak sumbu roda 1300 mm
Jarak terendah ke tanah 131 mm
Roda depan dan belakang
SUSPENSI/BAN
Suspensi depan Telescopic fork suspension
Suspensi belakang Monoshock suspension
Ukuran ban belakang 110/80-17 57S
Ukuran ban depan 90/90-17 49S
PERFORMA
Dimensi P x L x T 1965 mm x 725 mm x 1075 mm
Radius belok minimum
Daya maksimum 22,1 KW (30 PS) / 10.500 RPM
Torsi maksimum 2,2 kgm / 9000 RPM
Sistem Pengapian
SISTEM PENGEREMAN
Rem depan Rem cakram twin pot
Rem belakang

now_beta.png

MODIFIKASI, MOTOR October 13th 2009

Modifikasi Nissan Serena Ala Mafia Jepang

No Comments »


Mobil keluarga ternyata juga bagus untuk dimodifikasi. Contohnya, tampilan Nissan Serena Highway Star 2004 ini. Hasilnya begitu elegan. Bantuknya ceper dengan keempat kaki (roda) yang lebar, dan kedua bibir (bumper depan dan belakang) sangat bahenol.

Adwitiya Mahapandita, pemilik MPV ini, sangat jenius. Antara logika modifikasi dan konsepnya sejalan dan enggak timpang. Dengan modal sekitar Rp 100 juta, mahasiswa UGM ini mampu mengubah tongkrongan Serena generasi kedua ini menjadi begitu gagah.

Di sini Adwitiya meniru ornamen body kit mafia Jepang yang menjurus pada tuner D.A.D. Garson. “Beberapa bagian panel diubah sedikit untuk penyesuaian ke velg Fabulous Expand,” papar Adwitiya. Supaya kelihatan ceper, per produk Tein yang jadi andalan disisakan 3 ulir di setiap roda dan direnggangkan agar bantingan tetap nyaman.

Ketika masuk ke ruang dalam, alamak mewahnya. Si pemilik menegaskan, belum ada Serena yang dibuat seperti ini. Bayangkan, bulu binatang yang lembut membungkus beberapa sudut ruangan. Sempat diperkirakan, bulu dan warnanya identik milik kucing ras anggora. Ternyata, bahannya adalah Wild Urban dari Garson.

Supaya nuansa first class kuat, pada ruang kabin dibikin meja bar mini. Posisinya ditempatkan di antara jok pengemudi dan penumpang, dan satunya lagi di antara jok baris kedua. Mini-bar juga dibungkus dengan bahan suede dan crocodile skin dari Amara.

Sumber : Kompas.com

MOBIL, MODIFIKASI October 13th 2009

Modifikasi Honda Tiger Kecebong Kelahiran Pontianak

No Comments »

Streetfighter, hot rod, drag look atau racing look merupakan aliran modifikasi yang dianut para builders saat merombak motor jenis sport atau bebek. Tapi Eriko, punggawa Kiko Custom dari Pontianak, Kalimantan Barat malah enggak bisa menyebutkan arah karyanya pada Honda Tiger 2006.

Katanya, bentuknya masih belum jelas. Malah ia menegaskan rupanya mirip kecebong. Kategorinya bisa masuk sebagai ubahan ekstrem karena potong rangka dan mengubah bodi secara total. Malah ada penambahan rangka baru di bagian samping yang menggunakan pipa bulat berdiameter 1 inci.

Fungsi kerangka tambahan di samping itu, menurut Kiko – sapaan karib Eriko – sebagai dudukan tangki custom. Selain itu, sangat pas untuk menimbulkan kesan kokoh. Pemasangannya menggunakan baut yang diletakkan ke kerangka asli dan lengan ayun (swing arm).

Untuk bodi, bagian tengah dibikin ramping. Beda sama bagian depan atau buritan yang terkesan membengkak. Khususnya belakang, bentuknya unik dan aplikasi dari Yamaha Mio. Alhasil, banyak yang bertanya kenapa modelnya seperti itu.

Agar belakang menungging, rangka belakang dipotong dan redesain. Cukup unik juga model jok dengan bagian tengah ada bulatan cukup besar. Meski sosok tampilan cukup aneh, tapi Kiko berani menjamin motor ini layak jalan.

MODIFIKASI, MOTOR October 13th 2009

Mitsubishi Luncurkan Evolution X 2010 untuk Pasar Jepang

No Comments »

Bagi yang sudah punya Mitsubishi Evolution X di Indonesia dan ingin ganti dengan yang baru, kebetulan Mitsubishi Motor Corporation (MMC) meluncurkan produk anyar Evo X keluaran 2010. Meski face lift, tampilannya lebih gagah dan bobotnya lebih ringan.

Dari segi eksterior, perubahan tampak pada desain rongga udara yang lebih besar di bawah bumper. Kemudian, pada kap mesin terdapat dua saluran udara, desain side skirt lebih besar, dan pada bagian belakang sepatbor roda depan terdapat saluran udara. Trus, bentuk bumper sedikit diubah dan bobotnya lebih ringan 1,7 kg lantaran permukaannya menggunakan bahan plastik.

Perubahan juga terjadi pada interior. Di sana ada sebuah panel digital LCD terpasang di antara takometer. Pabrikan juga menambahkan bantalan pada jok sehingga kenyamanan di kabin mengalami peningkatan.

Untuk varian teratas, yakni Evolution X GSR, Mitsubishi memasangkan transmisi 6 kecepatan dengan sistem kopling ganda atau twin-clutch SST. Nah, apa saja perubahan yang terjadi di mesin dan berapa harga jualnya, pihak Mitsubishi belum membocorkannya.

Lagi pula, produk face lift ini hanya untuk pasar domestik atau berstatus Japan Domestic Market (JDM). Sementara itu, produk untuk pasar Amerika Utara masih dalam rencana pengembangan.

MOBIL, OTO NEWS October 13th 2009