Otomotif Bilcyber.com

Mobil keluarga ternyata juga bagus untuk dimodifikasi. Contohnya, tampilan Nissan Serena Highway Star 2004 ini. Hasilnya begitu elegan. Bantuknya ceper dengan keempat kaki (roda) yang lebar, dan kedua bibir (bumper depan dan belakang) sangat bahenol.

Adwitiya Mahapandita, pemilik MPV ini, sangat jenius. Antara logika modifikasi dan konsepnya sejalan dan enggak timpang. Dengan modal sekitar Rp 100 juta, mahasiswa UGM ini mampu mengubah tongkrongan Serena generasi kedua ini menjadi begitu gagah.

Di sini Adwitiya meniru ornamen body kit mafia Jepang yang menjurus pada tuner D.A.D. Garson. “Beberapa bagian panel diubah sedikit untuk penyesuaian ke velg Fabulous Expand,” papar Adwitiya. Supaya kelihatan ceper, per produk Tein yang jadi andalan disisakan 3 ulir di setiap roda dan direnggangkan agar bantingan tetap nyaman.

Ketika masuk ke ruang dalam, alamak mewahnya. Si pemilik menegaskan, belum ada Serena yang dibuat seperti ini. Bayangkan, bulu binatang yang lembut membungkus beberapa sudut ruangan. Sempat diperkirakan, bulu dan warnanya identik milik kucing ras anggora. Ternyata, bahannya adalah Wild Urban dari Garson.

Supaya nuansa first class kuat, pada ruang kabin dibikin meja bar mini. Posisinya ditempatkan di antara jok pengemudi dan penumpang, dan satunya lagi di antara jok baris kedua. Mini-bar juga dibungkus dengan bahan suede dan crocodile skin dari Amara.

Sumber : Kompas.com

Streetfighter, hot rod, drag look atau racing look merupakan aliran modifikasi yang dianut para builders saat merombak motor jenis sport atau bebek. Tapi Eriko, punggawa Kiko Custom dari Pontianak, Kalimantan Barat malah enggak bisa menyebutkan arah karyanya pada Honda Tiger 2006.

Katanya, bentuknya masih belum jelas. Malah ia menegaskan rupanya mirip kecebong. Kategorinya bisa masuk sebagai ubahan ekstrem karena potong rangka dan mengubah bodi secara total. Malah ada penambahan rangka baru di bagian samping yang menggunakan pipa bulat berdiameter 1 inci.

Fungsi kerangka tambahan di samping itu, menurut Kiko – sapaan karib Eriko – sebagai dudukan tangki custom. Selain itu, sangat pas untuk menimbulkan kesan kokoh. Pemasangannya menggunakan baut yang diletakkan ke kerangka asli dan lengan ayun (swing arm).

Untuk bodi, bagian tengah dibikin ramping. Beda sama bagian depan atau buritan yang terkesan membengkak. Khususnya belakang, bentuknya unik dan aplikasi dari Yamaha Mio. Alhasil, banyak yang bertanya kenapa modelnya seperti itu.

Agar belakang menungging, rangka belakang dipotong dan redesain. Cukup unik juga model jok dengan bagian tengah ada bulatan cukup besar. Meski sosok tampilan cukup aneh, tapi Kiko berani menjamin motor ini layak jalan.

Bagi yang sudah punya Mitsubishi Evolution X di Indonesia dan ingin ganti dengan yang baru, kebetulan Mitsubishi Motor Corporation (MMC) meluncurkan produk anyar Evo X keluaran 2010. Meski face lift, tampilannya lebih gagah dan bobotnya lebih ringan.

Dari segi eksterior, perubahan tampak pada desain rongga udara yang lebih besar di bawah bumper. Kemudian, pada kap mesin terdapat dua saluran udara, desain side skirt lebih besar, dan pada bagian belakang sepatbor roda depan terdapat saluran udara. Trus, bentuk bumper sedikit diubah dan bobotnya lebih ringan 1,7 kg lantaran permukaannya menggunakan bahan plastik.

Perubahan juga terjadi pada interior. Di sana ada sebuah panel digital LCD terpasang di antara takometer. Pabrikan juga menambahkan bantalan pada jok sehingga kenyamanan di kabin mengalami peningkatan.

Untuk varian teratas, yakni Evolution X GSR, Mitsubishi memasangkan transmisi 6 kecepatan dengan sistem kopling ganda atau twin-clutch SST. Nah, apa saja perubahan yang terjadi di mesin dan berapa harga jualnya, pihak Mitsubishi belum membocorkannya.

Lagi pula, produk face lift ini hanya untuk pasar domestik atau berstatus Japan Domestic Market (JDM). Sementara itu, produk untuk pasar Amerika Utara masih dalam rencana pengembangan.