Otomotif Bilcyber.com

Dealer resmi Harley Davidson akan memamerkan tiga model terbaru tahun ini, di Amerika Utara. Sebagai baris terdepan di tahun 2011, Harley Davidson merilis SuperLow Sportster, XR 1200X dan Road Glide Ultra.

Apabila anda sedang membutuhkan inspirasi, SuperLow Sportster mungkin dapat membantu anda. Melalui desain sport yang menonjolkan kemudahan berkendara dan ketinggian yang lebih rendah. Menawarkan 3 varian warna, yaitu putih, biru dan hitam, merek baru ini memiliki semua fitur sepeda motor yang anda inginkan. Tidak hanya mudah, sepeda motor ini ditawarkan dengan harga yang terjangkau. SuperLow dilengkapi Sportster tangki, suspensi belakang dan kenyamanan pengendara. Tangki Sportster adalah tangki Sportster klasik, dengan kapasitas 4,5 galon. Semua tangki SuperLow sudah didesain melalui gaya otentik. Luangkan waktu anda untuk mempelajari semua fitur styling dan penanganan karakteristik SuperLow yang didedikasikan dalam Harley otentik dan pengalaman berbeda dari Sportster lainnya.

Berikutnya adalah model XR 1200X yang diciptakan untuk mengasah kinerja Sportster, menawarkan suspensi adjustable standar, floating rotor rem depan dan versi kompresi tinggi melalui mesin 1200 cc dengan bahan bakar yang disuntik melalui kepala silinder untuk mengirimkan gelombang demi gelombang torsi mengesankan melalui gearbox 5 speed. Motor ini dibuat dengan 2 pilihan warna putih dan hitam serta dalam kemasan chassis XR dan sepasang ban Dunlop Qualifier. Motor yang mengambil isyarat dari salah satu mesin paling sukses di dunia balap yaitu XR 750 ikonik, rangkaian XR 1200X lahir untuk sebuah kinerja sepeda motor Harley Davidson yang pintar dengan menggabungkan desain motor balap Amerika dan gaya Eropa.

Model terakhir adalah Road Glide Ultra, dilengkapi dengan kokpit baru yang dilengkapi speaker sistem Audio melalui koneksi iPod, serta fitur cruise control dan kemewahan lainnya. Dibalut dengan 4 warna menarik, hitam, merah, biru dan abu-abu, membuat motor ini penuh inspirasi. Dengan fasilitas tersebut, Road Glide Ultra akan menjadi raja tour yang deilengkapi bagasi dan ABS standar. Fitur motor ini akan memberi anda kenyamanan touring jarak jauh, roda depan 17 inci, konektor output tinggi, cruise control dan kursi sepeda motor yang nyaman. Jika anda sedang mencari pilihan sepeda motor untuk touring, motor ini sangatlah tepat menemani perjalanan wisata anda

Bicara modif motor memang gak bakal habis-habis. Apalagi sekarang pasar motor di Indionesia semakin rame dan motor baru pun berkeliaran ada dimana-mana. Huh.. pusing sendiri kalau mau menghitung jumlah motor! Banyak banget!

Bercerita soal motor baru, saya jadi ingat ketika dulu di saat motor baru tiba dirumah, rasanya motor tersebut harus dibuat tampil beda, tampil keren, kalau perlu tidak sama dengan motor lain. Paling tidak besutan saya harus mengikuti jaman yang sedang berkembang, dan penampilan motor juga harus punya daya tarik, eye catching, atau di lirik orang, yang penting gaya habis!

Nah, kalau anda punya besutan motor Kawasaki Ninja 250R tipe sport racing, yang harganya sudah mencapai angka 50 jutaan, jangan pula anda mau kalah dengan modifikasi motor bebek atau motor dibawah kelasnya Ninja 250. Kalau perlu, anda segera melakukan modifikasi besutan Ninja250R yang bisa membuat motor jadi lebih keren dan enak dilihat. Kalau cuma tampil standard rasanya hampa.

Masalahnya dimana sih bengkel atau toko asesories yang enak diajak konsultasi soal modif buat besutan motor sport racing Ninja 250R?

Nggak cuma paham soal konsultasi, tapi juga toko atau bengkel sedia segala rupa spart-part asesories yang dibutuhkan, yang lebih penting model lagi nge-top, nggak ketinggalan jaman.

Nah, untuk soal modif motor Ninja250R, jawabannya adalah GLORY MOTOR SPORT yang berlokasi di kawasan OTISTA, Jakarta Timur. Langsung aja temui pemiliknya Ko Asan yang ramah dan bersahabat.

Ko Asan masih muda tapi sudah berpengalaman dalam hal modifikasi motor untuk segala jenis dan merek motor. Toko aseories ini selalu menyesuaikan diri dengan selera pasar dan keinginan konsumen, apalagi kalau bicara soal modifikasi motor yang teranyar.

“Tinggal bilang aja, seleranya mau seperti apa, kita pasti bisa kerjakan. Memang sih, sekarang-sekarang ini modif besutan Kawasaki Ninja250R lagi rame, biar kata harga motor sudah 50 juta, tapi banyak koq pemiliknya yang minta dimodif dan motor diminta tambah kenceng lagi. Kita sih bisa layani, tapi saya selalu ingatkan konsumen soal Safety Riding karena motor ini punya power besar dan  jangan asal-asalan dalam hal modif,” ujar Ko Asan yang sementara lagi melayani konsumen Ninja 250R dan  ia pun sudah sering nongol di tabloid terkenal dengan motor modif hasil karyanya.

Ketika Ko Asan ditanya soal spare-parts, apa saja sih barang yang sering diminta dan dicari konsumen untuk modifikasi Ninja250R? Djelaskan olehnya secara cepat, antara lain:

1. Ban Battlax Original Bridgestone
2. Velg Racing lebar hingga 5 inchi diameter 17
3. Swing Arm
4. Knalpot Racing (Yoshimura, PDK, CLD, R9)
5. Stang jepit
6. Underbone
7. Undertail
8. Pegangan Plat Nomor
9. Body plus condom tangki
10. Cover Single Seater
11. Speedo Meter KOSO
12. Air Brush
13. Variasi Stiker

Bicara soal harga, Ko Asan hanya tersenyum lebar, tapi yang pasti biar tokonya tidak terlalu besar, tapi soal harga memang sangat bersaing dibandingkan dengan toko tetangga yang kelihatan lebih besar.

GLORY MOTOR SPORT juga menyediakan pake-paket promo atau Paket Spesial Modif NINJA250R antara lain: Pelek Ninja Import, Ban Battlax, Swing Arm Chrome ditawarkan Rp.15 juta. Melayani pesanan luar kota asalkan ada kesepakatan atau perjanjian melalui telepon.

Nah, bagi yang minat mau modif Ninja 250R langsung aja jabanin Ko Asan di GLORY MOTOR SPORT yang berlokasi di kawasan OTISTA, sentra otomotif di Jakarta Timur. Alamat lengkap nih: Jl. Otista Jakarta Timur. Telp. (021) 70977168 atau HP. 0818-762877, e-mail: glory_motorsport@yahoo.co.id

PHOTO ILUSTRASI/CONTOH KAWASAKI NIN JA 250R

Urusan upside down selesai,… untuk urusan exhaust system.. dipakai Yoshimura full system… !!! Dan memang keliatan kinclong.. banget… dan suaranya pun juga mumpuni… !!! Setelah selesai urusan exhaust system, maka untuk urusan cast wheel… diganti dengan menggunakan velg nya Cagiva Mito… !!! Perpaduan catnya lumayan… mungkin menurut gue ada alternatif lain.. bisa dicat warna emas… seperti velg ducati / aprilia RSV… atau kalau nggak dichrome… biar imbang dengan exhaust system nya… !!!

Swing armnya juga dibungkus dengan ‘kondom’ biar memberikan nuansa kekar pada motor Ninja 250R ini… !!! Tak lupa untuk urusan ban… menggunakan ban standard ukuran Cagiva Mito yaitu belakang 150/60-R17, sedangkan untuk ban depan menggunakan ukuran 110/70-R17… !!! Untuk urusan ban.. Bro Abun ini menggunakan ban Battlax dari Bridgestone.. !!!

Urusan rem juga sangat diperhatikan… !!! Rem depan diganti dengan brembo… yang memang perlengkapan standard buat Cagiva Mito 125.. !!! Demikian juga dengan rem belakang… !!! Pokoke tinggal plek-plek… !!! Gimana dengan performance… Bro yang satu ini nggak mau ekstrem… cuma mengganti CDI nya dengan CDI BRT dual band… dan sudah cukup… !!!

Hasil nya piyee… ??? Terlihat sih.. sewaktu city riding Minggu pagi… performancenya not bad laagh… !!! Terus berapa biayanya… ??? Yaagh itung punya itung… biaya modif seharga motor Ninja 250R… tertarik… ??? 

Sumber : triatmono.wordpress.com

(Foto: Prasetyo/okezone)

JAKARTA- Ducati Indonesia kembali menghadirkan satu motor asal Italia itu guna memanjakan para penggemar motor gede (moge) di dalam negeri.

Kali ini yang dipilih Multistrada 1200. Bila selama ini moge yang masuk ke Indonesia rata-rata hadir lewat model sport, maka Multistrada 1200 coba tawarkan sesuatu yang berbeda.

Dibekali mesin 1.200 cc, motor ini memiliki karakter multi purpose yang artinya bisa dipakai melintasi berbagai medan jalan.

Namun motor ini bukan motor trail, sebab seperti layaknya motor lansiran Ducati lainnya, Multistrada 1200 tetap mengandalkan kecepatan, kenyamanan berkendara, serta desain yang ciamik.

Bermodal mesin sebesar itu, tentu bukan halangan bagi kuda besi ini ketika digeber penunggangnya. Dapur pacu yang juga serupa dengan yang dipakai pada Superbike 1198 itu, sanggup menghasilkan keluaran tenaga hingga 150 hp.

Sisi kenyamanan berkendara dihadirkan lewat teknologi optional mode riding system. Hanya dengan menekan tombol menu panel di setang, maka riders bisa memilih karakter mengemudi yang sesuai keinginannya.

Ada empat karakter mengemudi yang disediakan Ducati, yakni Sport, Touring, Enduro, serta Urban. President Director Ducati Indonesia Agustus S Nugroho menyebut, sebelum resmi diproduksi massal, motor ini telah diuji coba sejauh 23.000 Km untuk setiap mode pengendaraannya.

“Jarak sejauh itu hanya untuk satu mode pengendaraan, jadi 23.000 Km dikali empat. Itu pun tanpa peduli medan yang dilintasinya, pokoknya hajar terus untuk melihat sejauh mana kemampuan motor ini,” papar dia ketika ditemui di boot Ducati yang hadir bersamaan dengan Shell dalam gelaran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2010.

Tak hanya itu, guna menunjang faktor keamanannya, produsen sepeda motor yang terkenal dengan warna merahnya ini juga membekali Multistrada 1200 dengan seperangkat adjustable suspension, traction control, sistem rem ABS (Anti-lock Braking System) yang selama ini ada pada mobil, keyless entry yang punya jarak 2 meter maka si pengedara bisa menekan starter motor tersebut, serta kaki-kaki yang didesain sempurna.

Urusan gaya, Mutistrada 1200 hadir dengan penggunaan bahan serat karbon dibeberapa bagian yang selain menambah estetika, juga cukup mereduksi bobot motor Negeri Pisa ini.

Ada dua tipe Multistrada 1200 yang coba ditawarkan Ducati Indonesia, yaitu tipe Sport (S) dan Touring (T). Keduanya ditawarkan dengan harga yang sama yakni Rp525 juta. Namun perbedaannya, untuk yang tipe T bisa mendapatkan asseoris side bag serta standar tengah, sementara tipe S tidak. Tapi di tipe T tidak ada penggunaan bahan-bahan serat karbon sebagaimana yang ada di tipe S.

Bagi yang memilih Mutistrada 1200 tipe S dan ingin bergaya Touring, bisa tebus assesoris yang ada di tipe T dengan tambahan harga Rp30-35 juta.

Nugroho menambahkan, Multistrada ini sengaja didatangkan guna memenuhi dahaga para penggila moge di Indonesia. “Karena boleh dibilang motor ini belum ada pesaingnya, sebab biasanya motor diatas 600 cc hadir dengan model sportbike bukan model seperti ini,” lanjut dia.

Dirinya mengungkapkan agen tunggal pemegnag merek motor Ducati itu akan resmi meluncurkan Multistrada 1200 sekira akhir tahun ini. “Mudah-mudahan habis lebaran bisa kita adakan grand launching,” tutupnya

(Foto: Prasetyo/okezone)

JAKARTA- PT Toyota Astra Motor (TAM) kembali menambah line up produknya di kelas Multi Purpose Vehicle (MPV).

Kali ini agen tunggal pemegang merek (ATPM) Toyota itu menambah varian Kijang Innova dengan kehadiran Innova tipe E bertransmisi otomatik.

Ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2010 merupakan momentum yang dianggap paling tepat untuk meluncurkan Kijang Innova E matik ini.

“Ya, untuk Innova tipe E amtik memang baru pertama kalinya kita perkenalkan di IIMS ini,” ujar General Manager Marketing TAM Widyawati Soedigdo ketika ditemui di booth Toyota di JIExpo Kemayoran, Jakarta.

Ia mengungkapkan kehadiran Innova E matik ini merupakan jawaban dari permintaan konsumen MPV Toyota tersebut yang menginginkan tipe transmisi matik tapi dengan harga lebih terjangkau.

Karena tidak dapat dipungkiri, sebagain besar konsumen Innova tipe E merupakan pembeli pribadi yang kerap mengemudikan mobilnya tanpa bantuan sopir. “Jadi mereka ingin yang lebih nyaman,” lanjut dia.

Selain model transmisinya, hampir tidak ada perubahan pada Innova E matik ini dengan varian transmisi manualnya. “Mesin masih sama dengan manual, sistem transmisi juga sama dengan tipe G matik,” sebutnya.

Diharapkan bisa menunjang penjualan Kijang Innova hingga mencapai pangsa pasar 70 persen dari total pasar MPV, Toyota Kijang Innova E matik dilepas Rp223 juta on the road Jakarta atau lebih mahal Rp13 juta dari Innova E manual. (uky)

Masih ingat dengan motor beretik Jawa yang berlaga di kontes modifikasi Jepang, ternyata ada pula wakil dari Indonesia lainnya.

Enggang Merah. Begitu sebutan motor custom ini. Mengambil jeroan dari Suzuki Thunder GSX-250 tahun 2003, motor milik Haidir Rusdian ini berlaga pula di kejuaraan motor custon Cool Breaker, Yokohama, Jepang.

Ciri utama motor broadtracker ini terlihat dari sasis dan konsep handle bar-nya. Pemilihan ban pacul menjadikan motor ini sebuah kolaborasi unik antara frame broadtrack dengan komponen motor ditracker.

Fajar Anand yang merupakan desainer Rand Custom Work asal Samarinda yang dipercaya menggarap motor tersebut mengambil filosofis burung Enggang. “Enggang merupakan burung yang cantik dan anggun peliharaan para dewa yang menjadi lambang Suku Dayak,” tutur Fajar dalam keterangan persnya, Kamis (1/7/2010).

Untuk body color dipilih kelir PU Metal Flake dengan cat spesial Verigate Leaf and Pinstripe. Sistem suspensi juga didesain cukup unik yakni diambil dari per daun milik Land Rover yang juga sekaligus berfungsi sebagai spatbor.

Seluruh aksesoris motor seperti bars, handle control, pegs, foot control, gas tank, seat, and grips dibuat custom oleh Fajar. Semua bagian tersebut kemudian dicat dengan detil gold leaf yang kemudian diukir dengan motif dayak.

Bersamaan dengan Lulut Puspo Wibowo dengan motor berkonsep budaya Jawa miliknya, Haidir diberangkatkan oleh U Mild menuju kontes Cool Breaker di Negeri Sakura tersebut.

“Kami ingin memberikan kesempatan kepada para builder Tanah Air agar dapat menunjukkan karya terbaiknya ke pentas dunia,” tegas Brand Manager U Mild Ahmad Nasyiruddin.

Foto: Ist

JAKARTA- Prinsipal Yamaha di Jepang, telah mempersiapkan untuk merilis skuter matik (skutik) bertenaga listrik EC-03. Mungkinkah motor tanpa BBM ini juga akan hadir di Indonesia.

President Director PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) Dyonisius Beti memaparkan, mungkin saja skutik EC-03 hadir di dalam negeri.

Menurutnya, YMKI sebagai produsen sepeda motor Yamaha di Indonesia akan melihat perkembangan industri roda dua di Tanah Air seperti apa.

“Prinsipal kami memang sudah berencana meluncurkan skutik listrik, tapi untuk Yamaha Indonesia masih tunggu perkembangannya seperti apa,” papar dia ketika dihubungi okezone.

Jika tren industri sepeda motor di Tanah Air mengarah pada penggunaan kendaraan bertenaga listrik, lanjutnya, maka YMKI juga akan mengikuti permintaan pasar tersebut.

“Tapi tentu ini tergantung pula dengan kesiapan infrastrukturnya, jadi sejauh ini kita masih wait and see,” tegas pria yang akrap disapa Dion itu.

Skuter EC-03 akan mulai dipasarkan di Jepang mulai 1 Agustus 2010 mendatang sebelum menyusul diperkenalkan untuk pasar di Eropa serta Asia.

Skutik ini menggunakan sumber tenaga baterai 50V lithium-ion Sanyo dengan teknologi Yamaha Integrated Power Unit (YIPU).

YIPU sanggup menghasilkan tenaga hingga 1,9 PS dengan torsi puncak 7,1 lb-ft. Yamaha EC-03 juga mampu menempuh jarak sejauh 45 km dalam kondisi baterai penuh dengan kecepatan maksimum 28 km/jam.

Bobot EC-03 123,4 lb atau 30 persen lebih ringan dari skuter bensin yang 50 cc. Jika baterai habis, maka bisa kembali diisi ulang selama 6 jam.

Foto: Ist

LONDON- Para pencinta kecepatan di darat tentu akan sangat senang mendengar berita ini. Kemarin, tim mekanik asal Inggris mengungkapkan sebuah model mobil yang bisa berkendara lebih cepat dari 1.000 mph atau 1.610 km/jam.

Replika mobil yang disebut dengan Bloodhound SuperSonic Car (SSC) sepanjang 12,8 meter itu adalah hasil dari kajian studi selama tiga tahun.

Model itu menjadi bintang pada Farnborough Internasional Air Show tahun ini. Tim itu juga telah mengumumkan bahwa pabrik aerospace Hampson Industries akan mulai membuat mobil itu pada kuartal pertama tahun 2011.

“Dengan adanya Hampson Industries, kami telah mengamankan proyek pembuatan separuh badan mobil. Ini menandai langkah besar dalam pengerjaan proyek ini,” papar direktur proyek Richard Noble.

“Hampson Industries adalah wakil kemakmuran keterampilan yang kita miliki di Inggris dan menggarisbawahi pentingnya mempertahankan keahlian ini”. Kesepakatan lain untuk membuat bagian depan dengan perusahaan lain juga segera menemui titik final. “Sekarang, kita sedang dalam rute memproduksi mobil ini secara utuh,” papar kepala mekanik Mark Chapman, kepada BBC.

“Kami berharap bisa membawa kendaraan ini ke jalanan di Inggris pada akhir 2011 atau awal 2012”. Dengan mengasumsikan tidak ada masalah besar yang muncul dari tes di jalanan, Bloodhound akan dibawa ke sebuah danau kering yang dikenal sebagai Hakskeen Pan, di Northern Cape Afrika Selatan, untuk memulai uji coba memecahkan rekor tercepat di daratan.

Untuk mengklaim rekor itu, mobil itu harus lebih baik dari catatan waktu yang diperoleh Thrust SuperSonic Car pada tahun 1997 silam. Mobil itu mampu melaju dengan kecepatan 763 mph atau 1.228 km/jam. Tes pertama Bloodhound akan dilakukan pada tahun 2012.

Namun, tim yakin, bentuk aerodinamik superior Bloodhound, yang dipadukan dengan tenaga roket hibrid Falcon dan mesin jet EJ200 Eurofighter-Typhoon, akan membawa mobil biru-oranye itu mencapai kecepatan lebih dari 1.000 mph (1.610 km/jam).

Beberapa uji coba mesin sudah dilakukan dan hasilnya sukses, dengan mesin yang mampu mengangkat tenaga secara penuh dengan menghasilkan daya tolak maksimal 90kN tanpa masalah. Secara total, Bloodhound memproduksi 133.159 bhp. Kekuatannya setara dengan 180 mobil Formula One.

Tiga orang yang bekerja pada Thrust juga diajak dalam proyek Bloodhound ini. Mereka adalah pengemudi Wing Car Andy Green, direktur proyek Richard Noble dan ahli aerodinamis Ron Ayres.

Trio itu tidak hanya merancang Bloodhound sebagai pemecah rekor, tapi juga sebagai proyek yang diharapkan mampu menginspirasi anak-anak untuk mau mempelajari mata pelajaran STEM (Sains,Teknologi, Engineering, Permesinan dan Matematika). Program Pendidikan Bloodhound diumumkan di Farnborough. Sementara itu,sekitar 1,5 juta siswa sekolah saat ini menggunakan sumber material kurikulum berdasarkan pada mobil supersonik.

Replika mobil itu dipamerkan dalam pertunjukan udara Farnborough pekan ini.Jika kendaraan sebenarnya memiliki berat enam ton,maka replika yang terbuat dari bahan polystyrene dan fiber glass itu memiliki bobot 950 kg. Para pengunjung juga akan berkesempatan melihat model tambahan aerodinamik yang dibuat tim desain sehingga Bloodhound menjadi mobil yang bisa dikendarai.

Sebelum mencapai titik itu, mobil itu memproduksi daya angkat dalam jumlah yang berbahaya pada kecepatan tinggi pada modelnya. Namun, dengan memainkan posisi dan bentuk elemen kunci bagian belakang mobil, tim desain menemukan solusi yang akan mengatur shockwave yang melewati di sekitar dan di bawah bagian kendaraan saat menjadi supersonik. Usaha ini dibantu oleh sponsor proyek ini, Intel.

Perusahaan chip komputer itu mampu membawa tenaga komputer yang besar untuk menyelesaikan masalah daya angkat. “Ini disebut konfigurasi 10,” papar Chapman.“Ini sangat kaku di belakang, mobil ini mendapatkan trek-bagian dalam yang sangat sempit. Antara November dan Maret, kami mengurangi 11 ton daya angkat menjadi 0- daya angkat di Mach 1,3. Pada titik ini, kami punya bentuk aerodinamik yang bisa Anda lihat di replika mobil itu. Mobil ini sangat stabil”.