Review Honda CBR250R vs Kawasaki Ninja 250R,… siapa yang akan terlibaaas

No Comments »

Well,… gonjang-ganjing Honda CBR 250R yang lagi shooting di Krabi (wilayah ini dekat Phuket red.), Thailand… gemanya pun sampai ke Indonesia …!!! Kemunculan Honda CBR 250R ini mengingatkan gue di tahun 1987, … ketika jagad diguncang oleh kemunculan hanya 1 tahun Honda CBR 250R Hurricane atau code name CBR250RH …!!! Apa sih keistimewaannya pada waktu itu… ??? Motor ini menggunakan 4 cylinder in line, 16 valvez, 4 carburatorz… dan sanggup memuntahkan power sebesar 45HP ….!!! Motor ini didesign oleh Shoichiro Irimajiri… salah satu designer Honda terkenal… dan engine nya bisa digeber sampai 18 rebu RPM …!!! So begitu fenomenalnya Honda CBR 250RH ini… !!! Naaaagh sekarang bagaimana Honda CBR250R … yang direncanakan masuk pula ke Indonesia …??? :D

Terlihat bahwa engine yang digunakan pada New Honda CBR250R adalah single cylinder, dan sanggup mengeluarkan power sebesar 33bHP… yang diukur pada crankshaft …!!! Kalau dilihat sepintas memang motor ini, engine nya mirip seperti GP Mono… yang pernah Juragan ROndO bahas …!!! So,… disini terlihat secara product… Honda CBR 250R akan ‘fight’ dengan Kawasaki Ninja 250R yang mempunyai engine 2 cylinderz …!!! So,.. tergantung konsumen aza laaagh… mau pilih 1 cylinder vs 2 cylinderz …???

Dilain sisi,.. pabrikan Kawasaki sedang berada para posisi cash cow… anteeeng aza… seng ada lawan …!!! Tentu saza ketika pabrikan Honda memasukkan Honda CBR 250R akan berusaha berpindah dari quadrant dog menuju problem child dan akhirnya star …!!! Namun tidak akan mudah berpindah dari satu quadrant ke quadrant lainnya …!!! Apa penyebabnya… tidak akan mudah berpindah dari satu quadrant ke quadrant lainnya mas 3… ??? Tentu banyak pertanyaan yang akan berkembang… namun intinya adalah sudah siapkan pabrikan Honda dengan marketing mix… untuk product Honda CBR 250R …??? Mengenai marketing mix telah pernah Juragan ROndO bahas tuntas 6 artikel …!!!

Pabrikan Kawasaki terlihat diuntungkan oleh strategy first mover… dengan memasukkan Ninja 250R …!!! Yup,… pabrikan ijo ini memasukkan sejak tahun 2008… monggo dihitung saza jika setiap bulan laku 800 – 1000 unit… kira-kira berapa populasi motor ini …??? Tentu saza… ‘mendobrak’ pabrikan yang telah first mover tidaklah mudah… !!! Monggo saza dilihat,… berapa lama waktu yang dibutuhkan pabrikan Honda untuk mendongkel pabrikan Yamaha untuk menang dalam 1 bulan… di segment skutik …??? Belum lageee… komunitas Kawasaki Ninja 250R… yang sudah menggurita… seantero Nusantara… mau tidak mau kudu dihadapi… !!! Padahal sistem marketing kudu horizontal dan community oriented… ntaaaagh new wave marketing bagaimana lageeee yang akan digelontorkan… !!!

MOTOR, OTO NEWS February 28th 2011

Harga dan Spesifikasi Honda Cbr 250

No Comments »

Honda CBR250R Spesifikasi Foto Harga. Honda Thailand, hari ini, Rabu (27/10), secara resmi meluncurkan all new Honda CBR250R yang dilakukan tepat pukul 13:00 waktu setempat (sama dengan Jakarta) di Zentera Grand (Central World) di Bangkok, Thailand.

Foto Honda CBR250RFoto Honda CBR250R

Peluncuran sport bike Honda CBR250R ini sekaligus mengawali penjualan motor Honda berkapasitas mesin 250cc di pasar ASEAN.

Honda CBR 250R terbaru akan diproduksi di Thailand dan mulai dipasarkan pada bulan November 2010. Mesin yang diusung CBR250R merupakan produksi dari Thai Honda Maufacturing Co., Ltd. (Honda Thailand).

Hadirnya model sport ini merupakan produk global pertama yang di produksi di Thailand. Selain dipasarkan di Thailand dan ASEAN, termasuk Indonesia, CBR250R akan disuplai untuk pemenuhan konsumen di Jepang, Eropa, Amerika Utara, dan Australia. Di Jepang, produk ini akan mulai dipasarkan pada tahun 2011.

Menurut Honda Thailand, rancang bangun (R&D) CBR250R terbaru dilakukan lewat supervisi Jepang dan Thailand. Penekanan desain dan teknis CBR250R dikatakan sebagai “Sport Quarter for One World, CBR 250R.”

Konsep ini bertujuan agar CBR250R dapat dikendarai oleh semua pengendara di berbagai keperluan, mulai dari pemula hingga yang berpengalaman, termasuk ketika mereka ingin melakukan manuver.

Berikut Spesifikasi Lengkap Honda CBR250R.

Model type Honda MC41
Dimensi (m) 2,035×0,72×1,125 (PxLxT)
Wheelbase 1,370
Ground clearance (m) 0,145
Tinggi jok (m) 0,780
Mesin CS250RE, liquid cooled, 4 tak DOHC single silinder
Displacement 249 cc
Bore x Stroke (mm) 76.0×55.0
Compression ratio 10,7:1
Suplai bahan bakar Injeksi PGM-FI
Kapasitas tangki 13 liter
Transmission type 6 speed
Ban depan 110/70-17M/C
Ban belakang 140/70-17M/C
Rem cakram hidrolik plus ABS
Suspensi telescopic (depan), swing arm (Pro-link suspension system) (blkg)
Frame type diamond

Motor ini memiliki tiga pilihan warna yakni Candy ruby red, sword silver metallic dan asteroid black metallic.

Perihal rencana penjualan CBR250R di Indonesia, kemungkinan besar menunggu saat motor ini dipamerkan pada Jakarta Motorcycle Show 2010 mulai 3 November mendatang di gedung Jakarta Convention Center (JCC), Jakarta. Soal harga, tampaknya tidak akan terpaut jauh dengan Kawasaki Ninja 250R sekitar Rp40 jutaan.

Cbr250rCbr250r
MOTOR, OTO NEWS February 27th 2011

10 Mobil Teririt di China

No Comments »

Tingkat kemacetan lalu lintas di China yang begitu parah, sangat pas untuk mengetahui, mobil-mobil apa saja yang paling irit. Ditambah lagi, harga bensin saat ini di negeri tirai bambu tercatat 7,1 yuan per liter atau Rp9.423. Lumayan mahal!

Nah, Car China Times melaporkan 10 mobil teririt, kebetulan semuanya dimominasi mesin-mesin 1.000 cc dan belum menggunakan teknologi “hijau” alias masih konvensional.

Di luar dugaan, paling irit Smart Fortwo berbekal mesin bensin 1,0 liter dengan konsumsi bahan bakar rata-rata 4,9 liter per 100 km atau setara 20,4 km per liter. Meski paling irit, Smart yang diimpor CBU dari Jerman ini punya bandrol bukan paling murah, 111.500 yuan (Rp150,1 juta).

Peringkat kedua, produksi lokal Chery QQ yang juga punya mesin 1.000cc dan catatan konsumsi bahan bakar 5 liter per 100 km atau 20 km per liter. Model ini pertama kali diluncurkan 2002 dan langsung menjadi produk terlaris di China sampai kini dengan harga cuma 33.800 yuan (Rp45,5 juta). Bahkan ada varian dengan mesin lebih kecil 800cc cuma 32.000 yuan (Rp43,1 juta).

Di belakang Chery masih produk lokal, yakni JAC Yue Yue juga berkapasitas mesin sama 1.000cc mencatatkan konsumsi 5,1 liter per 100 km (19,6 km per liter).

Tabel Mobil Teririt di China

Produk Mesin Konsumsi Bahan Bakar (km per liter)
Daimler Smart 1000 20,4
Chery QQ 1000 20
JAC Yue Yue 1000 19,6
BYD F0 1000 19,2
Riich M1 1000 17,8
BaoJun Spark 1000 17,8
Chevrolet Spark 1000 17,8
Geely Panda 1000 17,5
Suzuki Alto 1000 17,2
Chang’an Ben Ben Mini 1000 17,2
MOBIL, OTO NEWS February 25th 2011

Cukup di Roda, Tampilan Honda CR-Z Lebih Sporty

No Comments »

MOTOR MODIFIED CARS & LIFESTYLE/atenk

Harga velg minta dirahasiakan. Imonz satu-satunya dan orang pertama modifikasi hybrid di Bandung

Honda CR-Z hybrid yang meraih gelar car of the year di negeri asalnya Jepang, ternyata ada di Indonesia, khususnya Bandung (Jawa Barat). Imonz sebagai pemilik tak puas dengan tampilan standar dan anggapan mobil hibrida sulit dimodifikasi sudah dibuang jauh-jauh. “Yang penting saya ingin tampil beda!” tegasnya.

Dibantu Iwan dari Vertical Motorsport, Imonz merealisasikan keinginannya dengan memasang velg Rojam ukuran 20×8,5 inci yang dibalut ban Toyo Proxes T1R 235/30ZR20. Dan menurut Iwan, cari velg Honda CR-Z tidak susah karena PCDnya umum (5/114,3). “Yang susah, ngakalin pasangnya supaya tidak mentok,” bilang Iwan. Karena, kelebaran velg mencapai 8,5 inci, sementara mangkuk sokbreker sangat dekat ke roda.

Tidak seperti mobil lain, sokbreker CR-Z sangat mungil karena mengejar efisiensi dengan membatasi ruang bagi angin bersarang di dalam sepatbor yang bisa menyebabkan laju mobil berkurang.

Solusinya, ada bagian sepatbor yang di-roll, terutama menurut Iwan, bagian depan saja dengan mengetuk bagian pelat yang timbul di sekitar bibir sepatbor bagian dalam. Sementara untuk membuat posisi roda belakang aman dari gesrotan ban, per yang menyatu pada sokbreker dipasangkan damper biar jarak mainnya berkurang.

Setelah velg sukses bersarang, Imonz juga memasang spinner yang dibelinya sendiri dari luar negeri. Ini mempresentasikan gayanya yang suka nge-blink, sesuai style busananya yang trendy. Medski dibeli terpisah, pemasangannya, menurut Imonz gampang tinggal pakai kunci L.

MOBIL, MODIFIKASI February 24th 2011

kerennya Yamaha V-MAX Berbadan Kulit

No Comments »

Yamaha baru-baru ini memperkenalkan moge yang dibaluti kulit hasil kerjasama dengan rumah mode Hermes yang mereka namai V-MAX. Hermes yang bermarkas di Perancis ini bukan hal baru di dunia kendaraan roda dua dan sudah berdiri 180 tahun lalu yang dimulai dari membuat pelana kuda.

Tugas Hermes pada V-MAX ini menutupi moge dengan beberapa bahan terbaik dari kulit. Gagasan ini, menurut Yamaha dan Hermes untuk memperkuat garis-garis obyek yang unik sebagai kekuatan emosional.

Bagian yang ditutupi di sini yang non-mekanik, seperti tangki, jok, penahan lumpur, lampu depan sampai pembuangan silencer dan grip. Sentuhan finishing juga dilakukan pada bahan semacam krom pada kaca, panel instrumen dan knalpot.

Kerja Yamaha dan Hermes bukan yang pertama dengan V-MAX ini. Sebelumnya, tepatnya 15 tahun lalu keduanya pernah menggarap proyek seprupa dengan Virago.

V-Max yang memakai mesin V4 1.679 cc 4-katup per silinder dan dilengkapi dengan YCC-I untuk intake dan YCC-T fly-by-wire ini dibanderol Rp300 juta lebih.

MODIFIKASI, MOTOR February 23rd 2011

Modifikasi Yamaha Mio Berkaki Tunggal

No Comments »

MOTOR PLUS/GT

Dari tampilan, terutama di sektor bodi, modifikasi yang dilakukan Subagyo dari B Custom terhadap Yamaha Mio 2009 ini tak ada yang ekstrem. Tapi, ada satu bagian yang bisa dibilang unik, yakni model peredam kejut depan yang tunggal.
Untuk mengubah dari standar ke model tunggal, sang modifikator menggunakan bahan besi yang pas sebagai pegangan dan dudukan peredam kejut. Untuk suspensi depan, kata Subagyo, ia menggunakan pipa setebal 5 mm dan lebar 50 mm.

Desain diakuinya mengikuti skuter Italia. Supaya terlihat rapi, pelat besi dibungkus pelat baru lagi, kemudian didempul dan dicat rapi. Sementara itu, peredam kejut belakang berubah, tidak di pinggir, tapi bergeser ke tengah dan memakai punya Suzuki RG-R. Sementara itu, pegangan peredam kejut bagian bawah dibuat dari pipa diameter 1 inci (25,4 mm) yang dibautkan ke cover CVT.

“Tapi sumbu roda masih standar dan tidak saya tergoda untuk memundurkannya karena konsepnya racing look,” ungkap builder asal Jawa Timur yang kini menetap di Pulau Dewata itu.

Biar gampang, velg tetap menggunakan asli Mio. Namun, as roda harus dibuat ulang. “Dibuat di tukang bubut yang ukurannya sedikit lebih besar dibandingkan aslinya supaya kuat,” urai ayah dua anak ini.

Urusan bodi, Bagyo tak ingin macam-macam. Bagian belakang dibuat bergaya racing dengan memakai pelat galvanis. Sementara itu, bagian depan cukup andalkan punya Mio Soul yang di-custom ulang.

MODIFIKASI, MOTOR February 22nd 2011

Berani Lawan! Lancer Evo X Bertenaga Dahsyat

No Comments »

TOPSPEED

Kit modifikasinya bisa dijual

Salah satu rumah modifikasi di Amerika cukup populer AMS Performace (AMSP) telah memermak Mitsubishi Lancer Evo X yang kemudian diganti namanya menjadi Mitsubishi AMS 900X. Dari segi tampilan tak ada yang ekstrem pada bodi, kecuali pemakaian sayap belakang dan spoiler depan yang sangar.

Lantas, kenapa ada angka 900? Apa maksudnya? Angka tersebut menandakan kalau tenaga Evo X yang tersimpan di dalam mesin berkapasitas 2,2L 900HP. Bisa melonjak drastis sampai segitu lantaran AMS memang menyediakan paket spesial untuk Evo X.

Bagian yang diganti di jantung pacu Evo X seperti head studs, piston spesifikasi JE, Cams Kelford, per katup dan batang piston Manlley I-Beam. Selain itu, ada kit turbocharger GT900X V-band dengan menggunakan Tial wastegate 44 mm, yang kondisinya setara dengan sistem pembuangan Racing Series.

Tak cuma itu, sistem intercoolernya pun baru, termasuk juga sistem saluran bahan bakar. Dengan penggantian itu, tenaga maksimum yang dihasilkan mencapai 900 HP.

Di luar jeroan mesin, dalam paket spesial itu, termasuk kopling baru yang kekuatannya sebaik dengan bushing shifter, kit mounting mesin dari bahan polyurethene. Dan paket aftermarket ini cocok untuk spek Evo yang dipasarkan di Amerika, domestik Jepang dan Eropa.

Dalam siaran persnya, AMS Performance menyebutkan bahwa paket AMS900X untuk Evo X ini merupakan solusi bagi mereka yang doyan kecepatan. Tenaga terdongkrak tiga kali lipat dari standar, sehingga membuat sedan menjadi mobil super. Tenaga 900 HP merupakan tertinggi untuk Evo X.

MOBIL, MODIFIKASI February 21st 2011

Nissan GT-R RC Tampil di Tokyo Auto Salon

No Comments »

Nissan GT-R RC Tampil di Tokyo Auto Salon

Kamis, 30 Desember 2010 | 18:16 WIB

AXELL AUTO

Selain Tokyo Motor Show, di Jepang ada pameran bergengsi lainnya, yakni Tokyo Auto Salon (TAS) yang khusus menampilkan mobil- mobil modifikasi berlangsung dari 14 sampai 16 Januari 2011. Bobot TAS bisa disejajarkan dengan SEMA di Amerika.

Untuk penyelenggaraan TAS kali ini, rumah modifikasi Axell Auto ikut berpartisipasi dengan karya yang diperlihatkan melalui supercar Nissan GTR. Axell menjadi berita karena selama ini dikenal sebagai pemodifikasi khusus van-van Toyota dan orang tentu ingin tahu seperti apa garapannya.

Tayangan gambar yang diperlihatkan itu berupa sketsa. AA mencontoh dari mobil balap Nissan yang digarap NISMO, yakni GT-R RC (Racing Competition). Di sini AA memainkan body kit lebar yang ekstrem, sepatbor lebih luas selaras dengan panel fender belakang.

Bemper belakang dibikin baru dengan banyak ventilasi dan mobil tersebut masih dikebut pengerjaannya. Kebetulan, khusus situs modifikasi berhasil menjpret pengerjaannya.

MOBIL, MODIFIKASI February 18th 2011

Wow Ducati 1098R dari Jepang

No Comments »

MOTOR PLUS/RUDI

Gambar yang Anda lihat ini Ducati 1098R buatan Jepang? Kaget, kan? Sejak kapan Negeri Matahari dapat lisensi boleh memproduksi moge asal Italia tersebut!

Terus terang, sepeda motor ini terlahir dengan nama Yamaha Scorpio pada 2007. Berkat tangan terampil Agus Salim dari rumah modifikasi Evolution Motor Sport (EMS) di Pontianak (Kalimantan Barat), sepeda motor jenis sport itu berubah bentuk jadi moge asal Negeri Piza.

“Kebetulan punya limbah Ducati 1098R 2010 dari Amerika dan sangat eksklusif, maka saya pakai di Scorpio,” ucap Agus yang dikenal sebagai pedagang limbah di Kota Khatulistiwa.

Untuk memasang kaki-kaki, menurut Agus, hal itu tidaklah susah karena seluruh rangka dibuat ulang. Dengan begitu, pemasangan pro-arm bisa langsung disesuaikan. “Kalau masih rangka asli, (kita akan) sibuk mengepaskan pegangan arm.”

Agar bentuk rangka yang dibikin Agus, terutama subframe belakang, menjadi panjang dan memiliki dimensi sama dengan aslinya, ia mencarinya lewat internet. Hasilnya, duplikat bikinannya sama persis dengan Ducati 1098R.

Sementara itu, badan motor copy paste dari Ducati. “Masa kaki Ducati, tapi body-nya merek lain. Supaya benar-benar berkesan balap, model yang ditiru memang versi balap,” kekehnya.

Cara pemasangan komponen pada Scorpio ini dilakukan Agus mengikuti 1098R, yakni steering dumper. Katanya, ia memakai perangkat Hayabusa 1.300. Kalau aslinya dipasang di bagian segitiga bawah upside down, maka steering damper pada Ducati yang asli itu sebetulnya berada di atas segitiga atas. “Sesuai konsep aslinya, jadi harus dipasang di atas dengan memodifikasi,” papar Agus.

Yang menarik, Agus melengkapi modifikasinya itu dengan memasangkan kamera kecil di ujung buritan atas. Hasilnya seperti tunggangan pebalap Troy Bayliss di arena balap kejuaraan dunia Superbike.

MODIFIKASI, MOTOR February 17th 2011

Indahnya Scoopy Hanya Sentuhan Sederhana

No Comments »

MOTOR PLUS/ADE/BOYO/GT

Ternyata, Honda Scoopy bertampang retro, asyik juga dilihat, dimodifikasi dengan sebatas pemasangan komponen variasi atau bolt-on. Seperti dilakukan oleh pemodifiktor Johanes Hanafi, Johny Lipurnomo, dari Jakarta dan Rian Cahyadi dari Denpasar.

Fashion standar Ubahan yang dilakukan Johny dari Custom World terlihat harmonis dan eye catching. Ia merujuk pada aliran “Thai look” (TL) yang katanya akan jadi tren di 2011 karena memiliki banyak keunggulan.

Ciri khas dari TL, lingkar pelek lebih lebar dengan ban ramping. Di sini Johny memakai pelek Rizoma dibalut ban HUT F-1. Untuk bodi- karena sudah menarik – hanya main full sticker yang pemasangannya, kata Johny cukup menggunakan air sabun (jangan terlalu banyak sabuinnya. Paket pemasangan sticker Rp450 ribu.

Tambah klasik Lain lagi garapan Johanes yang memilih aliran klasik tiarap (low rider) yang mendapat order dari Surabaya, Jawa Timur. Jadi, kebalikan dari Johny, ia justru memakai pelek kecil 12 inci dengan lebar, depan 4 inci dan belakang 6 inci. Pergantian ini, otomatis ada bagian yang mesti diubah, seperti segitiga depan dibuat ulang menggunakan besi padat yang tebalnya 20 mm.

Sedang roda belakang, sumbu roda harus mundur cukup 15 mm karena pakai pelek lebar 6 inci. Supaya harmonis, tampilan knalpot dibikin lebih panjang, meniru model Harley-Davidson. Selesai kaki-kaki, barulah pasang variasi pemanis seperti rak yang acap dijumpai pada Vespa, termasuk juga bagian belakangnya.

Bogel Sama seperti Johanes, Rian dari rumah modifikasi Aboben, Denpasar, Bali juga bermain di pelek. Ukuran standar 14 inci ditukar dengan 12 inci. Selain jadi rendah, juga membulat karena pakai ban kecil yang secara personafikasi dengan orang ibarat bogel.

Agar bodi terlihat padat, dek dicat sama dengan pelek. Termasuk bidang-bidang lebar seperti sepatbor belakang dan behel dikelir putih. Terus beberapa variasi berkelir merah dipasang agar nyambung sama bodi, seperti handel rem dan juga lampu utama yang dicustom mereh menggunakan lampu proyektor dan disesuaikan dengan bodi (merah). Hanya, pengerjaannya perlu ketelitian supaya rapi.

MODIFIKASI, MOTOR February 16th 2011