Tips Berkendara Yang Membuat Irit Konsumsi BBM

No Comments »

Pemerintah telah menaikan harga BBM sejak beberapa hari yang lalu. Harga premium yang semula Rp 4.500,- naik menjadi Rp 6.500,-. Sedangkan solar menjadi Rp. 5.500,-.

Bagi anda yang mengendarai mobil, anda bisa sedikit mengirit konsumsi bahan bakar dengan mengubah perlaku berkendara anda.

1. Injak pedal gas secara perlahan

Usahakan mencapai kecepatan 0-20 km/ jam dalam waktu 5 detik. Menginjak gas sebaiknya secara perlahan tanpa menyentak gas terlalu dalam.

2. Menjaga kestabilan kecepatan

Dalam berkendara, selalu atur kecepatan anda agar stabil. Jangan menyentakkan kecepatan mobil anda karena hal tersebut memakan konsumsi BBM yang besar.

3. Melepas pedal gas lebih awal

Melepas gas lebih awal untuk mengurangi kecepatan sebelum berhenti (melakukan engine brake). Engine Brake merupakan salah satu kiat agar penggunaan BBM tidak boros.

4. Kurangi pemakaian AC

Gunakan AC seperlunya, kalau sekiranya cuaca tidak panas lebih baik matikan AC dan buka kaca mobil anda.

MOBIL, OTO NEWS, TIPS N TRICK, Uncategorized November 26th 2013

Modifikasi Ducati Desmosedici Jadi “Dirt Bike”

No Comments »
S

Habitat Ducati Desmosedici sudah sangat jelas. Petarung di lintasan balap. Tapi Roland Sands Design (RSD), studio modifikasi dari California, AS, rupanya tak begitu peduli soal itu. Moge asal Italia itu lantas dirombak dan dipaksa bermigrasi menjadi sepeda motor penggaruk tanah!

Jadilah seperti dalam foto, otot kekarnya semakin kentara. Bodi yang sebelumnya atletis, jadi cungkring meski tampak tetap gagah. RSD menamakan salah satu masterpiece itu sebagai Desmo Tracker. Sepeda motor yang legal digeber di jalanan, tapi juga tangguh diajak menjelajah, lahir dari trah sepeda motor balap. Meski keberadaannya misterius karena RSD menyembunyikannya sejak pertama dibangun pada 2011 atas permintaan seorang teman.
Dan kemarin (29/7), si Desmo Tracker muncul lagi, tapi di situs jual beli Ebay. Rupanya, pemilik terakhir sudah bosan dengan penampilannya, atau bisa jadi pailit. Ya, karena dengan keunikan yang berhasil ditorehkan RSD sangat disayangkan jika dijual. Sepeda motor yang pernah meraih penghargaan Performance Machine di AS itu sulit ditandingi karya lain, karena ini yang pertama.
RSD mempertahankan rangka utama. Lalu dibuat sub-frame sebagai penyangga jok belakang kustom, serta spakbor. Lengan ayun dibuat satu sisi dikombinasi tempat pelat nomor. Semua pembungkus mesin dihabisi dan dibiarkan telanjang. Lalu tangki bahan bakarnya dibentuk ulang dengan menginstal speedometer, dan pipa gas buang pakai bahan titanium FMF.
Kaki-kaki depan juga dirombak. Segitiga menggunakan Race Tech tapi dikustom lagi agar didapatkan posisi garpu yang ideal untuk model trail. Ban asli dicopot diganti 19 inci dengan spesifikasi penggaruk tanah. Peranti rem dari Brembo, suspensi dipasok Ohlins.
Tidak ada modifikasi mesin untuk kendaraan ini, pun demikian dengan peranti elektronik. Karena memang masih dirasa sangat galak. Kapasitas silinder 989 cc yang dapat menyemburkan tenaga 197 PS dan torsi 116 Nm sudah cukup untuk diajak ke berbagai kondisi jalan. Torsi besar buat nanjak, sementara tenaganya untuk ”narik-narik”.
Kini, si Desmo Tracker sudah dipajang dan menanti pembeli. Patokan pertamanya 50.000 Dollar AS atau setara Rp 513-an juta dan akan terus menanjak hingga penawar tertinggi.
MODIFIKASI, MOTOR, OTO NEWS September 9th 2013

Tips Cara Memilih Dan Memasang Alarm Mobil Yang Bagus

No Comments »

alarm mobilAlarm mobil yang banyak beredar saat ini, hanya berfungsi memperlambat kinerja maling. Rata-rata maling saudah menguasai bagaimana cara mengatasi alarm mobil tersebut. Namun ada beberapa pembuat alarm mobil yang sudah memiliki produk bagus untuk mengatasinya.

Para pemilik mobil sangat disarankan untuk membeli dan memasang alarm mobil dengan bermacam-macam fitur untuk menyulitkan kinerja maling. Usahakan jangan membeli alarm konvensional karena mudah dilumpuhkan maling.

Ada beberapa langkah yang bisa dilakukan dalam memasang alarm untuk kendaraan anda, diantaranya:

1. Carilah produk yang memiliki banyak fitur seperti GPS tracking, bisa mematikan mesin dari jarak jauh dengan internet/smartphone. Namun tentunya hal tersebut bukanlah sesuatu yang murah.

2. Letakkan sirine di tempat yang sulit dijangkau tangan(tersembunyi) sehingga maling akan kesulitan untuk melumpuhkan alarm.

3. Proteksi kabel di sekitar kepala aki agar tidak mudah dipotong.

Sekian tips tentang alarm mobil. Lain waktu akan saya berikan tambahan tips seputar alarm ini.

MOTOR, OTO NEWS, TIPS N TRICK July 1st 2013

Review Spesifikasi Suzuki Inazuma 250

No Comments »

detail berita

Segmen motor sport 250cc kian ramai dengan kehadiran Suzuki Inazuma. Mengusung model sport touring, Inazuma siap memanjakan rider yang getol melakukan perjalanan jarak jauh pakai sepeda motor.
Inazuma memiliki tubuh yang kekar yang diperkuat kaki-kaki kokoh. Selain itu fitur informatif seperti pada speedometer telah mengadopsi model digital. Dengan begitu, tampilan motor yang didatangkan langsung dari China ini terlihat modern dan stylish.

Lampu depan futuristik dan agresif. Inazuma memiliki panel speedometer dengan desain yang tidak dimiliki motor besar lainnya. Desain dengan indikator digital dan indikator interval perawatan serta dilengkapi fitur jam yang informatif bagi rider.

Inazuma dibekali mesin dua silinder berkapasitas 250cc fuel injection yang menghasilkan tenaga 24 PS pada 8.500 rpm serta torsi pada 22 NM pada 6.500 rpm.

Suzuki Inazuma menjadi motor pertama di Indonesia yang mengadopsi twin muffler guna menunjang performa mesin yang responsif dan tampilan macho.

Twin muffler bagian kanan dan kiri telah dilapisi sistem pembuangan dengan arah panel menuju belakang, dilengkapi tutup ujung meruncing serta chrome plating mengkilap. Kesan mesin powerfull hadir dengan suara yang khas.

Suzuki Inazuma 250 ditawarkan dengan harga Rp46 juta, harga sudah berstatus On the Road Jakarta. Naked bike asal Jepang ini hadir dalam 2 pilihan warna, di antaranya Candy Cardinal Red dan Pearl Nebular Black.


Spesifikasi Suzuki Inazuma 250:
Mesin
Tipe mesin: 4 langkah, 2 silinder, pendingin cair, SOHC Diameter silinder X Langkah piston: 53,3 x 55,2 mm Kapasitas silinder 248 cc Rasio kompresi: 11,5:1 Sistem bahan bakar: Fuel injection Sistem starter: Listrik Sistem pelumas: Wet sump
Transmisi: 6-Speed constant mesh
Rasio pengurangan utama: 3.238 (68/21)
Rasio pengurangan akhir: 3.285 (46/14)


Dimensi
Panjang: 2.145 mm
Lebar: 760 mm
Tinggi: 1.075 mm
Wheelbase: 1.430 mm
Jarak terendah ke tanah: 165 mm
Tinggi jok: 780 mm
Berat: 182 kg


Kaki-kaki dan lainnya
Suspensi depan: Teleskopik, per ulir, peredam oli Suspensi belakang: Lengan ayun, per ulir, peredam oli
Rake/trail: 26u/105 mm
Rem depan: Cakram
Rem belakang: Cakram
Ban depan: 110/80-17M/C57H
Ban belakang: 140/70-17M/C66H
Sistem starter: Elektrik, full transistor Kapasitas tangki: 13,3 liter Kapasitas oli: 2,4 liter

MOTOR, OTO NEWS October 29th 2012

Honda Civic Type R Mugen Lebih Bertenaga

No Comments »
detail berita

F: Honda Civic Type R Mugen (autocar.co.uk)

LONDON – Mugen kembali menunjukkan kepiawaiannya dalam hal meningkatkan performa mobil Honda. Anak perusahaan Honda yang menaungi divisi aksesoris dan spare part kendaraan berperforma tinggi ini mencoba mendongkrak tenaga Honda Civic Type R. Hasilnya tenaga Civic kini melonjak cukup hebat.

Seperti dilansir Autocar Mugen Eropa yang berbasis di Northampton, Inggris ini melakukan perubahan pada silinder dan stroke dari mesin berkapasitas 2156cc tersebut. Alhasil, terjadi peningkatan tenaga sebesar 20 hp menjadi 260 hp dengan torsi maksimum 177 lb-ft pada putaran 6000 rpm.

Ubahan yang dilakukan Mugen tidak hanya diseputaran mesin. Seperti model-model terdahulu, Mugen juga mengasup suspensi sport, sistem pengereman yang telah ditingkatkan dan body kit untuk menunjang tampilan luar agar terlihat lebih agresif.

Dibangunnya Civic Type R Mugen 2,2 ini sebagai penghargaan mesin Honda K20 2.0 liter yang telah berhenti diproduksi di Jepang.

Hingga saat ini Honda belum mengetahui Civic Type R Mugen 2,2 akan dijual dimana. Pasalnya 4 unit dari 20 unit edisi terbatas Civic 2.0 liter belum terjual. Hal ini memungkinkan Mugen Eropa untuk menjejalinya dengan mesin terbaru seperti saat ini.

MOBIL, OTO NEWS, Uncategorized October 29th 2012

Review Mitsubishi Mirage Harga dan Spesifikasi

No Comments »

Mitsubishi Mirage merupakan mobil jenis hatchback ini rencanya akan di luncurkan di indonesia pada tahun ini, dan setelah laris manis di thailad mirage bakal menyambangi pasar indonesia sekitar bulan september mendatang, Di Thailand, Mitsubishi Mirage sudah dipesan sebanyak 15 ribu unit, padahal mobil ini baru resmi diluncurkan pada akhir Maret lalu.

Harga Mitsubishi Mirage sendiri di thailand di 380.000-546.000 bath atau sekitar Rp 113,1 juta-Rp 162,5 juta per unit. Untuk Indonesia, Menurut perwakilan mitsubishi mengaku harga yang ditawarkan tidak terpaut jauh dengan produk di segmen yang sama

Spesifikasi Mirage sendiri adalah sebagai berikut dimensi panjang 3.710 mm, lebar 1.665 mm, dan tinggi 1.490 mm. . Mitsubishi Mirage memakai mesin 1,2 liter dengan sistem continuously variable transmission (CVT), fitur audio, koneksi USB, tombol menyalakan mesin (start engine button), dan kantong udara (SRS airbag). Mitsubishi akan memasarkan Mirage dalam tiga varian, yakni Mirage GLS A/T, GLX M/T, dan Mirage Exceed A/T
Foto Mitsubishi Mirage
Gambar Mitsubishi Mirage
Adapun konsumsi bahan bakarnya menyentuh 22 km/liter. Mesin mampu memproduksi total output mencapai 78 PS pada 6.000 rpm dan torsi tertinggi 100 Nm yang tersedia pada 4.000 rpm.

Beberapa sistem keamanan yang ada pada crossover ini adalah lampu HID, SRS knee airbag, curtain airbag, Emergency Stop Signal System (ESS) yang otomatis mengedipkan lampu tanda bahaya pada pengereman tiba-tiba atau penggunaan Anti-lock Braking System (ABS) dan Electronic Time and Alarm Control System (ETACS).
Untuk meningkatkan kenyamanan berkendara, Outander juga punya teknologi Active Stability Control (ASC). Fitur ini mendeteksi kondisi kendaraan dan operasi pengemudian berdasarkan data dari semua jenis sensor dan Electronic Control Units (ECUs). Ia memberikan tekanan pengereman dan mengatur torsi mesin yang sesuai untuk mencegah gerakan slip dan tidak stabil akibat perubahan arah kemudi yang tiba tiba atau kehilangan traksi dipermukaan licin. Trus, juga ada Hill Start Assistance (ASM) sebuah rem parkir elektronik yang mampu mendeteksi dan mencegah kendaraan bergerak mundur ketika berjalan pada kemiringan

Dengan fitur stop-start dan sistem pemulihan energi dari pengereman atau brake energy-recovery, konsumsi bensin bisa ditekan sehingga bisa mencapai 30 km per liter. Transmisi mobilnya sudah menggunakan transmisi otomatis berkonfigurasi P, R, N, D, Ds dan L.

MOBIL, OTO NEWS October 17th 2012

New Yamaha Byson Berubah Tampilan Makin Garang

No Comments »

img
Yamaha Byson
Setelah sekian lama tidak mengalami perubahan, motor sport Yamaha Byson kini berganti wajah (facelift). Byson mengalami perubahan desain striping dengan menghadirkan warna baru yaitu biru.

Byson baru ini tersedia dalam empat warna, tiga warna sebelumnya sudah ada yakni Deep Red Metallic, Black Metallic X, White Metallic 6. Dan yang teranyar Vivid Purplish Blue Cocktail 5.

Dalam siaran pers Yamaha, grafis melekat pada tangki Byson yang berbentuk tengkorak kepala banteng. Temanya Invincible War Machine dan layaknya seperti superhero police robot yang menggambarkan kesan futuristik untuk karakter bodi motor.

Grafis ini membuat Byson terlihat lebih garang dan fokus ke bagian tangki tengkoraknya, sehingga pengendaranya pun bisa pamer. Perubahan lainnya yang mempertegas kesan lelaki ada pada bagian bracket. Sebelumnya berwarna silver, sekarang warna hitam.

Di luar itu, harga Byson baru ini tetap Rp 20,9 juta on the road Jakarta dan sekitarnya.
Tidak ada perubahan pada bagian mesin tetap menggunakan mesin 4 langkah, 2 valve SOHC, berpendingin udara dan berkapasitas 153 cc.

MOTOR, OTO NEWS September 12th 2012

Perbedaan Mobil Barat dengan Mobil Jepang

No Comments »

Segi penamaan

Mobil Eropa kebanyakan menggunakan angka / nomor untuk seri produk mobilnya, contoh bmw 318, mercedes 180, volvo 960, peugeot 307, fiat 131, porsce 911, renault 18 tl, citroen 19 gti dan lainnya.

Sedangkan Jepang cenderung memberi nama corola, crown, camry, terano, miata, skyline, prelude, alphard,,,,,
Dari segi mesin
Mobil eropa cenderung menggunakan mesin dengan kapasitas murni sebagai contoh Mercedes A140 cc 1400cc mesin asli mercedes 1423cc BMW318i 1800cc mesin asli 1845cc
Mobil Jepang : Kijang 1800cc = mesin kijang hanya 1785cc Camry 2400cc = mesin camry hanya 2387cc jazz 150cc = mesin jazz jhany 1479cc
Dari segi bodi
Plat bodi mobil eropa menggunakan ketebalan 1,2m/m sampai 2m/m dan bahan rata2
galvalum tidak mudah karat

Jepang 0,40m/m sampai 1,00m/m menggunakan besi logam ketahanan 10 tahun , slth itu mudah berkarat dan tipis
Dari segi bobot
A140 bobot +/- 1.500kg, Jazz bobot +/- 1.250kg
Peletakan setir
Eropa = setir kiri karena mengemudi di lajur kanan (kecuali Inggris & Irlandia yang mengikuti Jepang)
Lalu lintas lajur kanan
* Lajur yang berlawanan dilihat dari kiri.
* Lalu lintas yang belok ke kiri harus melewati lajur yang berlawanan.
* Beberapa rambu lalu lintas yang menghadap pengemudi diletakkan di sisi kanan jalan.
* Lalu lintas di jalan memutar berlawanan arah jarum jam.
* Kendaraan umumnya didahului dari sebelah kiri.
* Pejalan kaki yang menyeberangi jalan dua arah harus melihat ke kiri terlebih dahulu.
* Kebanyakan kendaraan memiliki posisi pengemudi di sebelah kiri.

Jepang = setir kanan karena mengemudi di lajur kiri (Indonesia, Malaysia, Singapura, Thailand, dan Timor Timur mengikuti cara Jepang ini )
Lalu lintas lajur kiri
* Lajur yang berlawanan dilihat dari kanan.
* Lalu lintas yang belok ke kanan harus melewati lajur yang berlawanan.
* Beberapa rambu lalu lintas yang menghadap pengemudi diletakkan di sisi kiri jalan.
* Kendaraan umumnya didahului dari sebelah kanan.
* Lalu lintas di jalan memutar searah jarum jam.
* Pejalan kaki yang menyeberangi jalan dua arah harus melihat ke kanan terlebih dahulu.
* Kebanyakan kendaraan memiliki posisi pengemudi di sebelah kanan.

MOBIL, OTO NEWS, Uncategorized August 28th 2012

Review Spesifikasi dan Harga Honda Brio

No Comments »

Honda Brio yang akan dilaunching tidak lama lagi untuk market Indonesia mempunyai 4 Varian.

- Honda Brio S Manual
– Honda Brio S Matik
– Honda Brio E Manual dan
– Honda Brio E Matik

Honda Brio merupakan line up honda yang mempunyai isi silinder paling kecil di Indonesia. Bermain mobil Hatch Back dengan 1200 cc secara tidak langsung akan berhadapan head to head dengan Suzuki Splash, Nissan March, Hyundai i10 dan Chevrolet Spark. Sepertinya pihak Honda Indonesia mulai mencium pasar potensial dikelas mobil hatch back ber-cc kecil yang selama ini dihuni  Suzuki Splash, Nissan march , Hyundai i10 dan Chevrolet Spark. Semua ini tidak lepas dari demand pasar yang tinggi untuk mobil mobil yang mempunyai efisiensi bahan bakar, lincah dijalan dan tentu saja dengan harga yang terjangkau. Isu pemerintah yang akan memberikan pajak yg ringan untuk mobil mobil yang ber-cc kecil ikut andil memanaskan Segmen mobil hatch back 1200 cc ini ditambah lagi semakin melangitnya harga BBM setiap tahunnya.

Mampukah Honda brio menyalip atau bahkan menjadi leader dikelas hacthback 1200 cc seperti kakaknya Honda Jazz yang menjadi leader dikelasnya. Honda Brio  sebagai follower dikelas 1200 cc yg sudah di dominasi Splash dan March sepertinya akan mampu bermain dikelas ini mengingat Customer Honda adalah Customer Customer loyal. Nama besar Honda akan menjadi backbone penjualan Honda Brio ini.

Strategi apa kira kira yang akan dipakai Honda Indonesia untuk memenangkan kompetisi segmen ini. bermain di harga yang terjangkau dan bersaing atau tampil exclusif  dengan memberikan segudang fitur fitur dan tehnologi yang selama ini diterapkan disemua Line Up Honda yang pastinya akan melambungkan Harga honda brio di tanah air. Bila dilihat dari marketnya pastilah menginginkan Harga yg bersaing dengan fitur yang melimpah serta efisien BBM dan biaya perawatan yang ringan…  :) Jika Honda  bisa menjawabnya pada Honda Brio , bisa jadi Honda Brio akan menjadi lawan yang ditakuti di Segmen hacth back 1200 cc dan gelar The Best Hacth back serta leader kelas 1200 cc akan mudah diraihnya.

Berdasarkan informasi dari marketing Honda harga Brio sbb :

Brio S M/T :149jt
Brio S A/T : 159jt
Brio E M/T :160jt
Brio E A/T : 170jt

MOBIL, OTO NEWS August 3rd 2012

Honda Brio vs Hyundai i10: Comparison

No Comments »

Even though both cars can be looked upon as serious competitors in a very demanding small car category, on paper the Honda Brio is a step ahead of its Korean rival in several departments

Hyundai i10

Exactly a year after the introduction of the latest generation Hyundai i10, Indian small car buyers have indeed been charmed by the arrival of a hatchback that finally possesses the true characteristics of a quintessential small ‘city car’ for Indian roads. The Honda Brio (Read : First Drive), which marks the Japanese car maker’s foray into India’s entry level hatchback space holds the potential of becoming a segment leader.

Even while the future of the Honda Brio here in India seems to look bright, Hyundai’s commanding presence in India’s automobile market cannot be ignored. With a few years head start over its Japanese competitor, the Hyundai i10 (Read : First Drive) has certainly built a strong reputation for itself as a maker of trendy looking, reliable small cars with all the necessary gadgetry that one can expect from a value for money segment that they represent.

Features like a Tilt Steering, Rear View Mirror mounted indicators, an In-Car Entertainment System with all possible connectivity options (USB, AUX, CD player) and even the option of a Sunroof makes the Hyundai i10 a very desirable small car. But being a fresh entrant in a segment well evaluated by its maker, the Honda Brio offers you most of these features, but in a far more unconventional, but rather fresh, layout. It’s ultimately up to the end user to decide which interior ‘look and layout’ among the two suits his driving needs and choose accordingly.

Moving on to performance, the Hyundai i10 with its 1197cc petrol engine produces a healthy 80 PS of power and 114 Nm of torque. But despite being the heavier of the two, the 1198cc i-VTEC petrol engine on the Honda Brio (same as the one on the Honda Jazz) gives it that extra bit of muscle, which at 88 PS of power and 109 Nm of torque makes it one of the most powerful hatchbacks till date in India.

While seating and luggage capacities are closely matched on both cars, the transparent boot lid on the Honda Brio appears to be a nice touch at first glance, but may invade privacy when over inquisitive peeping toms are in the vicinity.

Probably the only major drawback as we can see with the Hyundai i10 are its fuel efficiency figures, which runs as low as 9.37 km/ltr in the city, but shoots up to 17.27  km/ltr on the highway. The Honda Brio on the other hand returns an overall fuel efficiency in excess of 18 km/ltr, and this is where the neat packaging and overall dynamics of this new small car trump all others in the game.

Finally, in the safety department, the Hyundai i10 provides for all the basics like an ABS system and two Airbags that come as standard. While, the Brio offers all of the above, the addition of an EBD (Electronic Brake-force Distribution) system to its neatly cut body makes it an even safer car in motion.

Verdict:

The Hyundai i10 has many years behind its name, and the Honda Brio will have to do a lot of things right to establish its outright superiority as a product that offers customers more than they already have. The facts and figures are all in favour of the stunning new Honda Brio, but the experience of the i10 model and the familiarity of the Hyundai badge in India will be hard to checkmate in a single move.

MOBIL, OTO NEWS August 3rd 2012