Tips Berkendara Yang Membuat Irit Konsumsi BBM

No Comments »

Pemerintah telah menaikan harga BBM sejak beberapa hari yang lalu. Harga premium yang semula Rp 4.500,- naik menjadi Rp 6.500,-. Sedangkan solar menjadi Rp. 5.500,-.

Bagi anda yang mengendarai mobil, anda bisa sedikit mengirit konsumsi bahan bakar dengan mengubah perlaku berkendara anda.

1. Injak pedal gas secara perlahan

Usahakan mencapai kecepatan 0-20 km/ jam dalam waktu 5 detik. Menginjak gas sebaiknya secara perlahan tanpa menyentak gas terlalu dalam.

2. Menjaga kestabilan kecepatan

Dalam berkendara, selalu atur kecepatan anda agar stabil. Jangan menyentakkan kecepatan mobil anda karena hal tersebut memakan konsumsi BBM yang besar.

3. Melepas pedal gas lebih awal

Melepas gas lebih awal untuk mengurangi kecepatan sebelum berhenti (melakukan engine brake). Engine Brake merupakan salah satu kiat agar penggunaan BBM tidak boros.

4. Kurangi pemakaian AC

Gunakan AC seperlunya, kalau sekiranya cuaca tidak panas lebih baik matikan AC dan buka kaca mobil anda.

MOBIL, OTO NEWS, TIPS N TRICK, Uncategorized November 26th 2013

Modifikasi Range Rover Sport Dibalut Emas

No Comments »
detail berita

F : Range Rover Sport Dibalut Emas (Autoevolution)

Belum lama ini rumah modifikasi asal Rusia berhasil merubah tampilan BMW X5M dengan lapisan emas. Hal itu kembali terjadi, tapi yang membedakan yakni mobil yang dipilihnya berbeda kelas.

Kali ini giliran Range Rover Sport yang dilapisi emas oleh rumah modifikasi asal Rusia. Rumah modifikasi itu ingin memecahkan pikiran bahwa mobil sport juga bisa dimodifikasi dengan balutan emas.

Dalam modifikasi ini, tidak semua bodi Range Rover Sport ini dibalut dengan emas. Dari bagian kaca mobil hingga ke atapnya dicat warna hitam, balutan emas hanya dilakukan pada bodi bagian bawah.

Sementara itu, untuk empat roda kemudi dicat hitam legam serta grill depan yang juga di cat hitam. Pemilihan warna ini sangat cocok. Warna hitam dipilih agar tetap mempertahankan kesan gagah pada Range Rover Sport.

Sayangnya, rumah modifikasi ini tidak membeberkannya secara detail. Untuk interiornya tidak diketahui apakah dilapisi emas atau tidak. Yang pasti lapisan emas itu hanya mendominasi tampilan eksterior.

MOBIL, MODIFIKASI, Uncategorized March 7th 2013

Modification Honda PCX Bumble Bee Nih!

No Comments »

detail berita

F: Honda PCX Bumble Bee (Septian P / Okezone)

Tokoh autobot Bumble Bee dalam film Transformer masih menjadi wabah di kalangan pecinta modifikasi. Tidak sedikit yang menjadikan robot berkelir kuning ini sebagai inspirator utama dalam mengoprek tunggangan.

Tidak hanya pemodifikator mobil yang ngidam mengubah tampilan layaknya Chevrolet Camaro ala Bumble Bee. Modifikator roda dua pun tertarik untuk menjadikan Bumble Bee sebagai jagoannya.

Hal itu coba diwujudkan Peterson Rivai lewat Honda PCX miliknya. Modifikator asal Bandung ini menerapkan gaya modifikasi ekstrim pada skutik bongsor lansiran 2010 itu. Yang tersisa dari bawaan pabrik hanya rangka dan sebonggol mesin saja.

Pada bagian bodi, pria yang akrab disapa Peter ini membuatnya dengan bahan dasar serat fiber. Desainnya coba disesuaikan dengan karakter Bumble Bee.

Kelir kuning sebagai warna khas Bumble Bee membalut sekujur tubuhnya. Agar aroma Bumble Bee makin kental warna hitam juga menghiasi dibeberapa bagian.

Menariknya, Peter membuat sayap-sayap yang dapat bergerak sendiri. Otak dibalik bergeraknya sayap tersebut berkat pengaplikasian perangkat motorize.

Selain itu, terdapat pula kepala Bumble Bee yang ditempatkan tepat ditengah cover depan. Kepala Bumble Bee ini juga menerapkan perangkat motorize sehingga kepala robot itu bisa bergerak keluar-masuk.

Hal ini juga diakui Peter sebagai salah satu kesulitan terbesar dalam membangun skutik Bumble Bee ini. “Emang dasarnya dari dulu suka robot dan film Transformer. Kalau tingkat kesulitannya pas ngerjain ya kelistrikan dan motorize,” akunya.

Harapan besar terkuak saat dirinya memakai velg dan ban super lebar. “Saya mau cetak rekor motor matic yang pakai velg paling besar,” harapnya.

Sekadar informasi, velg yang digunakan merupakan velg lebar lansiran Lenzo yang dibalut ban Harley-Davidson berukuran 360/60. Peter mengaku menghabiskan dana Rp20 juta untuk satu roda raksasa ini.

Tidak hanya itu, Peter juga memesan khusus swing-arm custom dari Thailand agar roda bongsor ini dapat terpasang.

Ubahan lain yang tidak kalah menarik berada di sektor suspensi. PCX Bumble Bee ini sudah tidak lagi menggunakan suspensi bawaan pabrik. Suspensi depan dan belakang telah menggunakan model air suspension.

“Kalau posisi naik, jarak bodi ke tanah cuma 5 senti (cm). Kalau turun sudah mentok tanah,” jawabnya enteng.

Tampang PCX makin garang dengan pengaplikasian saluran gas buang sebanyak enam unit, empat kanan dan dua di kiri. Beruntung knalpot-knalpot tersebut telah dilapisi krom sehingga terlihat lebih elegan.

Semua ubahan mulai dari A sampai Z dilakukan Peter di bengkelnya, Zone Modified Project yang bermarkas di Jalan Murni 1, Bandung, Jawa Barat.

Spesifikasi:
Motor: Honda PCX 2010
Pelek depan : Custom 5.00-14
Pelek belakang : Big wheel Lenzo 14.00-18
Ban depan : swallow 140/60
Ban Belakang :vee rubber 360/30 (limited edition)
Shock depan : Trusty Airsuspension
Shock belakang : Air suspension
Swingarm: Custom Zone Modified
Transfer arm : custom
Knalpot : 6 buah custom
Noz : NX
Airfilter : X5
Step : bikers
Cover radiator : Kangi
Cover as roda: Bikers
Kaliper depan : Brembo
Kaliper belakang : PN Racing
Standar : GT-R
Cover cvt : Panom
Headlamp : Projector Custom
Stoplamp : Custom
Stang : Sharky
Spion : Camera
Jok : CNC custom
Master rem : X-Speed
HandGrip : GT-R
Gas spontan : X5
Body light : Custom
Body work : Custom
Motorized : Custom
Lcd: 5 unit
Player video : iphone4s
Cat : Lesonal
Bengkel : Zone Modified Projec

MODIFIKASI, MOTOR, Uncategorized February 8th 2013

Tips dan Cara Servis Rem Cakram

No Comments »
REM Cakram

REM Cakram

Hampir semua sepeda motor masa kini menggunakan rem cakram. Bisa dimaklumi karena kinerjanya lebih baik ketimbang rem teromiol (drum).

Salah satu faktor yang  membuat rem cakram bekerja lebih baik karena pengoperasian dilakukan secara hidraulik. Cairan rem menekan piston, selanjutnya menjepit cakram (piringan) menghasilkan daya cengkeram lebih baik. Nah, agar tetap prima, komponen rem harus diirawat. Di samping itu, juga untuk mencegah suara yang cukup mengganggu saat rem dioperasikan.

”karena cakram berada di luar, tentu saja ada kelebihan dan kekurangannya. Kelebihannya,  pendinginan rem lebih baik karena langsung berhubungan dengan udara luar. Kekurangannya, mudah kotor dan korosi,” terang Asep, salah satu mekanik AHASS Bintang Motor di Duren Sawit, Jakarta Timur.

Bagi yang ingin merawat, berikut caranya.

1. Kaliper. Untuk membersihkannya jangan hanya bagian luar. Secara periodik, piston maupun baut yang mengikat kaliper pada garpu perlu dibersihkan. Kotoran yang berada di sela-sela dan sulit dibersihkan dikerok dengan kuas kawat halus. Baut kaliper yang dibiarkan kotor akan susah dibuka karena korosi.

2. Cairan rem. Penggantian dilakukan setiap 15.000 km atau 1,5 tahun sekali (dalam keadaan normal). Master juga dibersihkan untuk menjaga reservoir (tempat penampungan) cairan rem selalu bersih. Angin yang masuk ke sistem sirkuit rem, perlu di buang agar kinerjanya tetap maksimal.

3. Cakram. Khusus untuk pengendara dengan mobilitas tinggi, perlu memperhatikan kondisi cakram. Tidak ada pantokan jangka penggantian. Hanya kalau kampas (pad), aus harus diganti. Jangan sampai besi tempat kampa ditempelkan bergesekan dengan cakram. Kalau ini terjadi, dipastikan cakram akan lecet.

4. Selama mengganti atau servis, jangan sampai cairan komponen yang dibuat dari plastik.

5. Disarankan memakai cairan rem standar (DOT) sesuai rekomendari pabrik.

MOTOR, TIPS N TRICK, Uncategorized January 21st 2013

Modifikasi Kawasaki ER6 untuk Turing

No Comments »

Melakukan perjalanan jauh dengan sepeda motor, merupaka akvitas yang menyenangkan bagi Ivan Hardjadinata. Untuk itu, ia membeli Kawasaki ER6 keluaran 2012 dan langsung dimodifikasi agar bisa diajak pelesir dengan mantap. “Tujuan utama saya memodifikasi untuk keselamatan dan mendapatkan stabilitas,” jelas pengusaha brankas ini.

Keselamatan
Bagian pertama yang diganti adalah kampas dan master rem atas dengan produk Brembo. Sedangkan piringan pakai merek Braking, selang rem Hell dan tabung rem Rizoma.

Pengaman lain yang ditambahkan, pelindung tangan Acerbis  khusus  turing. “Alat ini bisa menepis angin. Maklum sudah berumur, nggak kuat dingin,” cerita pria berumur di atas 40 tahun ini. Untuk menjaga agar kaki tidak tertindih sepeda motor ketika jatuh, dipasang pula penahan mesin (engine slider) Rizoma di kanan-kiri. Penutup mesin juga diberi pelindung dari serat karbon Leovince agar kaki tidak disengat panas mesin.

Stabilitas
“Banyak pemakai ER6 langsung mengganti ban karena dianggap daya cengkramnya kurang. Setelah saya coba, ternyata penyebabnya suspensi,” beber pria murah senyum ini. Sokbreker pun diganti dengan merek Ohlin yang bisa disetel kekerasan dan ketinggiannya. Dengan penggantian itu, bagian belakang tidak mudah ‘ngesot’ saat manuver pada kecepatan sedang dan tinggi.

Untuk setang liar saat melewati jalan bergelombang dan rusak, dipasang pula steering damper keluaran Hyper Pro. Ditambah lagi dengan shock stabilizer dari Biker.

Performa
Target utama, memperoleh tarikan awal (torsi) yang pas. “Harus mantap! Jadi kalau menyusul, kita yakin karena tarikannya lebih panjang,” tegasnya. Knalpot pun diganti dengan Leovince agar ‘napas’ lebih plong dan suara ngebass. Filter udara pilih DNA. Sproket  belakang diganti dengan jumlah giri lebih sendiri 45 (standar 46). Tujuannya, untuk memperoleh tarikan lebih panjang. Terakhir, memasang Engine Control Unit (ECU) dengan piggyback dan autotune Dyno jet. Ternyata, tenaga mesin bertambah 10 PS.

Kosmetik
Selanjutnya dipasang pula boks Givi  di samping dan di belakang untuk menyimpan bawaan selama turing. “Selama pemasangan benar dan cocok, akan terlihat harmonis,” tambahnya. Untuk memperoleh kenyamanan duduk dan mencegah selip, jok dilapisi kulit dari Luimoto.

Modifikasi dilakukan secara bertahap dan diperkirakan menghabiskan dana Rp 50 juta lebih.

“Semua yang saya pakai  benar-benar bermanfaat. Setiap ganti langsung saya rasakan perubahannya. Jika kurang pas, saya cari yang lain  untuk menunjang hobi turing saya,” tutup Ivan.

MODIFIKASI, MOTOR, Uncategorized December 20th 2012

Nah Ini dia Camaro Bumble Bee Limosin

No Comments »

detail berita

F: Chevrolet Camaro Limosin

Chevrolet Camaro didandani layaknya tokoh Bumble Bee dalam film Transformer itu sudah biasa. nah kalau Bumble Bee berbentuk limosin, itu baru luar biasa.

Ya, Chevrolet Camaro berkelir kuning khas tokoh Bumble Bee dimodifikasi menjadi limosin benar-benar nyata. Muscle car asal Amerika Serikat ini memiliki bodi dua kali lebih panjang dari aslinya setelah dimodifikasi oleh ShowTime Limos asal Australia.

Apabila dilihat dari tampak depan, sama sekali tidak ada yang berbeda dengan Camaro Bumble Bee lainnya. namun setelah melihat sampingnya, mungkin Anda terkejut dan hanya mengeleng-gelengkan kepala.

Dengan posturnya yang lebih panjang, Camaro Limosin mampu menampung 8 orang dewasa atau 9 anak-anak. Oleh ShowTime Limos, Chevy Camaro limosin ini disewakan untuk digunakan sebagai kendaraan pengantar pengantin, pesta ulang tahun atau acara spesial lainnya.

Agar nampak semakin berbeda dan terlihat berkelas, Camaro limosin mengadopsi pintu model gulwing yang kerap dijumpai pada supercar-supercar ternama.

Segudang ubahan baru terlihat saat Anda menyusuri ruang kabinnya. Logo Transformer mendominasi seisi ruang penumpang. Mulai dari bagian kaca hingga jok. Tidak hanya itu didalamnya juga terdapat potongan kepala dari autobot Bumble Bee.

Suasana di dalam kabin semakin menarik setelah disinari lampu LED yang berwarna-warni. Ditambah minibar dan monitor LCD 21 inci, siapapun yang berada didalamnya dijamin enggan keluar dari mobil bermesin 6.2 liter V8 tersebut.

MOBIL, MODIFIKASI, Uncategorized December 11th 2012

Honda Civic Type R Mugen Lebih Bertenaga

No Comments »
detail berita

F: Honda Civic Type R Mugen (autocar.co.uk)

LONDON – Mugen kembali menunjukkan kepiawaiannya dalam hal meningkatkan performa mobil Honda. Anak perusahaan Honda yang menaungi divisi aksesoris dan spare part kendaraan berperforma tinggi ini mencoba mendongkrak tenaga Honda Civic Type R. Hasilnya tenaga Civic kini melonjak cukup hebat.

Seperti dilansir Autocar Mugen Eropa yang berbasis di Northampton, Inggris ini melakukan perubahan pada silinder dan stroke dari mesin berkapasitas 2156cc tersebut. Alhasil, terjadi peningkatan tenaga sebesar 20 hp menjadi 260 hp dengan torsi maksimum 177 lb-ft pada putaran 6000 rpm.

Ubahan yang dilakukan Mugen tidak hanya diseputaran mesin. Seperti model-model terdahulu, Mugen juga mengasup suspensi sport, sistem pengereman yang telah ditingkatkan dan body kit untuk menunjang tampilan luar agar terlihat lebih agresif.

Dibangunnya Civic Type R Mugen 2,2 ini sebagai penghargaan mesin Honda K20 2.0 liter yang telah berhenti diproduksi di Jepang.

Hingga saat ini Honda belum mengetahui Civic Type R Mugen 2,2 akan dijual dimana. Pasalnya 4 unit dari 20 unit edisi terbatas Civic 2.0 liter belum terjual. Hal ini memungkinkan Mugen Eropa untuk menjejalinya dengan mesin terbaru seperti saat ini.

MOBIL, OTO NEWS, Uncategorized October 29th 2012

Perbedaan Mobil Barat dengan Mobil Jepang

No Comments »

Segi penamaan

Mobil Eropa kebanyakan menggunakan angka / nomor untuk seri produk mobilnya, contoh bmw 318, mercedes 180, volvo 960, peugeot 307, fiat 131, porsce 911, renault 18 tl, citroen 19 gti dan lainnya.

Sedangkan Jepang cenderung memberi nama corola, crown, camry, terano, miata, skyline, prelude, alphard,,,,,
Dari segi mesin
Mobil eropa cenderung menggunakan mesin dengan kapasitas murni sebagai contoh Mercedes A140 cc 1400cc mesin asli mercedes 1423cc BMW318i 1800cc mesin asli 1845cc
Mobil Jepang : Kijang 1800cc = mesin kijang hanya 1785cc Camry 2400cc = mesin camry hanya 2387cc jazz 150cc = mesin jazz jhany 1479cc
Dari segi bodi
Plat bodi mobil eropa menggunakan ketebalan 1,2m/m sampai 2m/m dan bahan rata2
galvalum tidak mudah karat

Jepang 0,40m/m sampai 1,00m/m menggunakan besi logam ketahanan 10 tahun , slth itu mudah berkarat dan tipis
Dari segi bobot
A140 bobot +/- 1.500kg, Jazz bobot +/- 1.250kg
Peletakan setir
Eropa = setir kiri karena mengemudi di lajur kanan (kecuali Inggris & Irlandia yang mengikuti Jepang)
Lalu lintas lajur kanan
* Lajur yang berlawanan dilihat dari kiri.
* Lalu lintas yang belok ke kiri harus melewati lajur yang berlawanan.
* Beberapa rambu lalu lintas yang menghadap pengemudi diletakkan di sisi kanan jalan.
* Lalu lintas di jalan memutar berlawanan arah jarum jam.
* Kendaraan umumnya didahului dari sebelah kiri.
* Pejalan kaki yang menyeberangi jalan dua arah harus melihat ke kiri terlebih dahulu.
* Kebanyakan kendaraan memiliki posisi pengemudi di sebelah kiri.

Jepang = setir kanan karena mengemudi di lajur kiri (Indonesia, Malaysia, Singapura, Thailand, dan Timor Timur mengikuti cara Jepang ini )
Lalu lintas lajur kiri
* Lajur yang berlawanan dilihat dari kanan.
* Lalu lintas yang belok ke kanan harus melewati lajur yang berlawanan.
* Beberapa rambu lalu lintas yang menghadap pengemudi diletakkan di sisi kiri jalan.
* Kendaraan umumnya didahului dari sebelah kanan.
* Lalu lintas di jalan memutar searah jarum jam.
* Pejalan kaki yang menyeberangi jalan dua arah harus melihat ke kanan terlebih dahulu.
* Kebanyakan kendaraan memiliki posisi pengemudi di sebelah kanan.

MOBIL, OTO NEWS, Uncategorized August 28th 2012

MODIFIKASI JUPITER MX 2011 Extreme PART 1

No Comments »

SPESIFIKASI JUPITER MX 2006

Batok Lampu Depan : Arashi (Rp.200 ribu)
Stang : Ninja (Rp. 150 ribu)
Body : Custom Plat Galvanis 0.8 mm
Ban Depan : Delitire 110-70/17 (Rp. 200 ribu)
Ban Belakang : Delitire 140-70/17 (Rp. 250 ribu)
Velg Depan / Belakang : Custom (Rp.750 ribu)
Shock Depan : Cagiva Mito (Rp. 500 ribu)
Disk Belakang : Satria F (Rp. 250 ribu)
Knalpot : AHRS (Rp. 300 ribu)
Bengkel : Tauco Custom, Jalan Kebagusan Jagakarsa, Jaksel
Nama Pemilik : Eko Putra Widhi



yellow airbrush make the motor look extreme


SPECIFICATIONS MODIF YAMAHA JUPITER MX
Tires Front: Deli Tire 110-70/17 Rear tires: Tire Deli 140-70/17 Velg: Power Head Lamp: Suzuki Arashi Stop Lamp: Custom Stang: Kawasaki Ninja Future Shock: Cagiva Mito Disk Rear: Satria F 150 Body Kit Set: 0.8 mm Custom Plate Galvanic Exhaust: AHRS


Modifikasi, belakangan sudah menjadi gaya hidup dan makanan motobikers sehari-hari. Tidak sedikit motor modifikasi yang sliweran di jalanan ibukota. Tidak hanya penunggang kuda besi asal Jakarta, barudak Bandung juga tidak mau ketinggalan. Bahkan, Eko Putra Widhi jauh-jauh datang ke rumah modifikasi Tauco Custom untuk menyulap motornya agar makin gaya. Eko mau motornya beda, sporty dan tentunya lebih macho. Karena itu, Topo Goedel selaku modifikator ingin memberikan hasil maksimal sesuai permintaan si empunya motor.

”Mas Eko mau motornya tampil beda dan macho. Karena itu, konsep sport saya pilih dengan dasaran warna kuning yang pastinya tampil ciamik,” ujar Topo, belum lama ini. Untuk mewujudkan tampilan motor sport, Topo menggeser tanki kedepan. Selain itu, walau masih terlihat kurus namun motor enak dilihat dan lebih keren. Topo juga turut membenamkan besi behel yang disematkan pada sisi motor ini layaknya motor-motor sport eropa. Step awal yang dilakukan Topo adalah ‘menelanjangi’ baju bawaan motor yang mengusung mesin 135cc ini. Setelah itu, penambahan tulang pada rangka untuk menggendong baju baru yang terbuat dari plat besi.

“Khusus untuk produk Yamaha memang mudah memodifikasinya. Karena itu, Jupiter MX juga tinggal mengikuti kontur tulang sebelum dibuatkan plat untuk rangkaian modifikasi konsep motor sport,” tambah builder pendiam ini. Untuk tidak mengurangi kesan motor sport, Topo mendesain jok terpisah. Selain itu, ditambahkan batok lampu mirip dengan motor-motor pengusung mesin balap. “Untuk warna dipilih kombinasi. Ada empat warna yang saya taburi di motor ini. Selain kuning, ada silver, hitam dan putih. Hasilnya lumayan gahar dan memang mirip dengan motor sport yang berlaga di MotoGP,” urainya.

MODIFIKASI, MOTOR, Uncategorized July 12th 2012

Modifikasi KIA Carens II: Between Art And Music

No Comments »

carens1

Melihat Modifikasi tampilan luarnya saja sudah bisa membuat mobil KIA Carens II berplat AD ini tampil menawan dan memiliki nilai seni dengan adanya torehan air brush pada bodinya. Tapi tampilan luar bukanlah yang menjadi sorotan dan fokus Modifikasi dari mobil kepunyaan pasutri Aries dan Ierma.

Kesukaan sang empu terhadap car audio berkonsep SQ membuat fokus Modifikasi Carens II berkelir silver ini ada pada sektor audio systemnya. Instalasi audio systemnya pun digarap secara total dan serius demi menghasilkan kualitas suara  yang bisa unjuk kebolehan di arena kontes SQ.

Untuk membangun audio systemnya, sang empu mempercayakan modifikasinya langsung ke workshop Audio Plus yang namanya sudah dikenal dikalangan pencinta car audio dengan berbagai prestasi yang gemilang. Hi-End And Artistic InstallationModifikasi audio system mobil ini dilakukan dengan banyak treatment yang ciamik untuk dapat menghasilkan suara yang siap turun kontes Sound Quality.

carens4

Untuk main sourcenya, mobil ini dijejali head unit hi-end lansiran Eclipse Sound Monitor CDT-450X yang kemudian dimaksimalkan Processor DBX Driverack 260 yang diletakkan dibagian bagasi.

Mengejar kesempurnaan suara, seluruh perangkat audio system mengandalkan produk hi-end. Speaker depan mengandalkan system 3 way, untuk driver tweeter dan midrange menggunakan lansiran Micro Precision yang kemudian dilengkapi dengan midbass Crescendo. Placement tweeter MP-7.28 Signature dan midrange MP-9.10 ditanamkan pada pilar A dengan dudukan custom, sedangkan placement midbass MB-6 mengandalkan placement di kick panel.

Berbeda dengan instalasi audio system konsep SQ pada umumnya yang biasa menggunakan 1 unit subwoofer 10” untuk pelontar suara bass-nya, instalasi audio system Carens II tahun 2004 ini mengandalkan 2 unit subwoofer 10” lansiran Crescendo Etude 2.10 yang disematkan dibagasi. Sebagai penguat daya untuk kebutuhan seluruh speaker yang ada, mobil ini hanya mengandalkan 1 unit power amplifier pilihan, yaitu Genesis Five Channel.

carens2
Kualitas audio system di mobil Carens milik Aries dan Ierma ini bukan hanya didukung perangkat audio system yang berkelas hi-end saja, akan tetapi didukung juga dengan berbagai treatment khusus, mulai dari pemasangan peredam secara full sampai instalasi jalur perkabelan yang sangat-sangat rapi, alhasil, selain sanggup menghasilkan kualitas suara SQ yang baik, instalasinya membuat kabin memiliki nilai artistik yang juga sangat baik.

Dengan sistem hasil racikan dari tim workshop Audio Plus, keluaran suara audio system mobil ini mampu menorehkan prestasi gemilang hingga total 16 kali juara kontes SQ dikelas 60 juta dan FFA di setiap ajang kontes Sound Quality Indonesia yang pernah diikutinya.

carens3

carens5

Spesifikasi :Head Unit : Eclipse Sound Monitor CDT 450X
Processor : DBX Driverack 260
Tweeter : Micro Precision MP 7.28 Signature
Midrange : Micro Precision MP 9.10
Midbass : Crescendo MB-6
Subwoofer : Crescendo Etude 2.10 (2  Pcs)
Power Amplifier : Genesis Five Channel
Kabel RCA : Harmonic Harmony Direct Link
Kabel Speaker : Harmonic Harmony Concerto
Kabel Power : Harmonic Harmony Interlude
Battery : Batcap X2000 & X400

Workshop Audio : Audio Plus
Alamat : Ruko Green Ville Blok BG, No.6, Jakarta Barat
Phone : 021-5638390

Source : situsotomotif.com

MOBIL, MODIFIKASI, Uncategorized June 22nd 2012