Yamaha Jupiter MX 135 LC, Pesona Lampu

No Comments »

Sejak kehadirannya 5 tahun yang lalu, sudah banyak sekali Yamaha Jupiter MX 135LC dimodifikasi seperti karya modifikator M1 dari Bali ini. Acuannya mengganti beberapa bagian bodi dengan tipe sama yang edar di Thailand. Misal setang dan lengan ayun.

“Memang pasaran sekali yang ganti setang pakai Yamaha X1 seperti ini,” buka Made Ambhara, sang modifikator. Begitu juga swing arm yang menggunakan punya Yamaha Spark, sudah sesuatu yang sangat lumrah.

“Tapi, saya enggak mau terjebak tampilan biasa seperti itu. Untuk itu, harus ada inovasi atau hal baru yang dilakukan,” kata pria bertubuh subur ini. Dengan spesialis bengkelnya yang menggunakan fiber glass, tentu saja gampang mewujudkan ide liar yang ada di benaknya.

Misalnya untuk lampu utama. Dengan cukup berani dia coba pasang lampu variasi trail ke bodi depan. Tentu ini hal bisa dibilang baru terjadi.

“Saya lihat lampu yang banyak dipakai pengguna Kawasaki KLX itu berkesan sangat modern dan juga futuristik, karena itu kepikiran untuk nempelin di MX,” cerita pemilik bengkel dari Jl. Gunung Muliawan Timur No. 15X, Denpasar.

Karena seluruh bodi merupakan buatannya sendiri, Made bisa langsung mengatur penempatannya. “Bentuk lampu yang serba runcing seperti itu cocok dengan konsep Jupiter MX yang sudah dandan racing style seperti ini,” tambahnya.

Tidak hanya untuk depan, bengkel yang rajin ikut contezt modifikasi ini juga menemukan desain stop lamp yang baru untuk detail modifikasi. Kali ini dia menggunakan lampu Honda Scoopy.

“Bentuk lampu Scoopy sudah menarik, tapi supaya orang tambah penasaran, posisi lampu sengaja dibalik. Dengan begitu tampilan belakang menjadi tidak biasa lagi,” bangga pria yang juga berbisnis di bidang ekspedisi ini.

Modifikasi seperti ini memang tergolong ringan. Karena enggak perlu rombak rangka segala macam. Dengan adanya inovasi di bagian detail, maka hal yang biasa tadi bisa menjadi luar biasa.

Source : http://motorplus.otomotifnet.com
MODIFIKASI, MOTOR, Uncategorized May 31st 2012

LUXURY YAMAHA JUPITER MX BODY CUSTOMIZED

No Comments »

LUXURY YAMAHA JUPITER MX BODY CUSTOMIZED

LUXURY YAMAHA JUPITER MX BODY CUSTOMIZEDLuxury body customized of yamaha jupiter mx

See it from far away we’ll find out if this motorcycle is a Yamaha Jupiter MX. But what makes her attractive is the glint of gold that mingle some body parts to look more ‘eye catchy’. Motor mainstay Made Ambara Suarjaya, this SE is specially prepared to follow the event, especially in Denpasar MOTODIFY gold blinks class and ducks modification. Not only the body that received special attention, all the way to the legs also received special attention in order to appear more solid.

Regarding the bike, Made Ambara the M1 service station manager also said, “This motor is Jupiter MX in 2006 that I kastem with the concept of the body custom elegant minimalist,” he explained. Although no extreme changes in engine, body looks great this is like a magnet capable of attracting more pairs of eyes to glance at him. Details of the front legs alone thick gold nuances like the chrome Gazi Fork Up Side Down and discs and 4 piston Kitaco KALIPER. To master brake and Tromol still using the original model.

Continue to the rear legs, the changes apparent in the arm swing changes that also kastem model. Additionally there is the change in suspension using Gazi, Posh discs, 4 piston Kitaco KALIPER, and also the master brake custom version. Everything seemed to chime neatly with details from the body frame, front mask, fairing, the stern and the hood is the fruit Ambara Made creations under the label M1. As already mentioned above, although no change is in the machine, remove the motor tract is also redesigned custom model.

For variations on this bike can be seen clearly in the use of X-1R handlebar, rear lights and sign Mio. For the gas pedal and Footstep, Made Ambara choose compact model output leading manufacturer of Yoshimura parts.

Prominent in the color, to paint and clear in the bike was handed over entirely to the shop wearing chrome Malik Bali william serwin products plus gold chrome on the outside. “Long processing this bike takes a month with difficulties, especially in sectors where we kastem body tries to tie fiber with plastic,” he reveals about the processing time and difficulty processing these motors.

A row of these features are instantly made him a motor home so the best Denpasar, especially in the category of modification and the coolest duck blink-blink. Closing the conversation, the program reveals a friendly man on first impressions and expectations, “I am very proud and happy for this victory and I hope it’ll be more motor worked the front with a better one than now”.

MODIFIKASI, MOTOR May 19th 2011

Detail Perbedaan All-New Jupiter MX dengan Versi Lama

No Comments »

Hari ini Yamaha resmi meluncurkan All-New Jupiter MX. Seperti yang sudah ditulis sebelumnya, terjadi perubahan total atau menyuluruh terhadap bebek  strata tertinggi Yamaha ini.

Depan
Pada bagian depan, model kap atau tudung, lampu utama, dan sein berbeda. Tudung depan kini lebih runcing atau tajam dan lebih dekat dengan sepatbor roda depan di bandingkan dengan versi yang dipasarkan sekarang ini.

Panel instrumen total baru. Kalau versi lama menggunakan model pentagon atau segi lima, kini bulat. Dihiasi dengan warna silver di sekelilingnya. Juga ada aksentuasi silver di bagian atas dari panel instrumen. Semua bagian dari setang total berubah. Bahkan, sudut lekukan setang kini lebih ke dalam sehingga lebih ergonomis. Hasil lebih nyaman untuk jarak jauh.

Masih di depan, penghubung antara setang dan bodi belakang desainnya juga berubah, termasuk tempat kunci kontak, kini menggunakan model baru yang dilengkapi dengan pengaman.

Cukup menarik, bagian depan menggunakan warna kombinasi. Jika bagian pinggir menggunakan warna sesuai bodi, maka di tengah hitam. Kini ada kisi-kisi untuk memudahkan mesin mendapatkan pasukan udara. Bagian di bawah juga dibuat berbentuk seperti segitiga dengan warna hitam.

Bodi bagian samping yang membungkus mesin bagian depan juga berbeda. Kini bagian bawah dari bodi dilengkapi dengan sirip atau biri yang mengarahkan udara ke mesin dan bagian luar bodi (ke kaki pengendara).

Belakang
Hal yang baru lagi adalah roda belakang kini dilengkapi dengan sepatbor kecil di atas roda, sedangkan ukuran bodi belakang kini dibuat lebih gemuk dan besar. Hasilnya, memberi kesan kekar. Desain lampu belakang juga baru. Hanya desain pelek yang tidak berubah, tetapi ukuran lebih besar.

Knalpot juga mengalami perubahan. Hal yang baru, kini roda belakang dilengkapi dengan rem cakram berventilasi,  dioperasikan secara hidraulik. Semua itu menambah penampilann Jupiter MX makin sporti.

Mesin
Karena total berubah—tetapi kapasitas, diameter, dan langkah tetap dipertahankan
maka tutup samping mesin, baik di kanan maupun di kiri, juga berubah kendati tetap mengguakan konsep desain Yamaha.

Bagian dalam mesin  juga  ada yang berubah. Teknologi sama dengan mesin V-ixion, menggunakan piston cor  (forged) dan diasil silinder. Hasilnya, piston lebih ringan dan lebih tahan terhadap suhu tinggi, mengurangi piston tergores dan macet. Karena kapasitasnya  relatif kecil, 135 cc, mesin  tidak dilengkapi dengan pengimbang (balancer) seperti V-ixion.

Hanya untuk memasok bensin, Yamaha masih tetap  mempertahankan penggunaan karburator. “Tujuannya, selain  harga terjangkau, juga lebih gampang diservis di berbagai daerah. Karena teknologi  ini sudah sangat  dikenal di Tanah Air,” jelas Indra Dwi Sunda, Manajer Promosi Yamaha Indonesia.

Uncategorized December 2nd 2010

Merasakan Sensasi All-New Jupiter MX di Sirkuit Balap

No Comments »

Setelah sempat menjajal sedikit Yamaha Jupiter MX baru di ruang terbatas awal pekan ini, KOMPAS.com diajak lagi untuk merasakan sensasinya di trek balap Sentul, Jawa Barat, Kamis (25/11). PT Yamaha Motor Kencana Indonesia juga mengajak puluhan jurnalis untuk mengetahui kemampuan lebih jauh sepeda motor bebek ini.

Sebelum “ngegas” perlengkapan keamanan digunakan, mulai dari helm, pelindung lengan-kaki, dan sarung tangan.

Akselerasi
Masuk gigi pertama, tenaga MX baru terasa responsif ketika grip gas ditarik dengan cepat. Hanya dalam beberapa detik, speedometer sudah menunjuk angka 20 km/jam, suara mesin meraung menandakan putaran sudah mencapai top-nya. Pindah ke gigi 2, mencapai 60 km/jam, gigi 3 (80 km/jam) dan gigi 4 (100 km/jam).

Dengan bobot tubuh 110 kg, top speed yang bisa dicapai hanya 100 km/jam. Tapi, ada rekan lain yang mengaku mampu menembus 130 km/jam saat melaju di trek lurus. Semuanya berdasarkan speedomter pada sepeda motor.

YMKI mengatakan, MX baru ini dikembangkan berdasarkan hasil survei konsumen. Karena itu, akselerasi lebih diutamakan ketimbang kecepatan tinggi. “Dari survei 10 konsumen, hanya 2 orang yang menginginkan kecepatan top lebih tinggi. Mayoritas lebih mementingkan akselerasi,” ujar Muhammad Abidin, Manager Technical Support Service Division, YMKI.

Saat di gigi 3, terasa seperti ada “limiter” yang mencegah MX ini menembus 80 km/jam. Gigi harus dipindahkan ke gigi posisi lebih tinggi agar laju motor turun. “Yamaha tetap mengutamakan keselamatan. Kalau mau kemampuan lebih, bisa dimodifikasi tapi tak kami rekomendasi,” jelas Abidin.

Pengendalian
Unggulan MX baru yang belum dimiliki kompetitor adalah pelek 2.50/17 dan ban 100/17/70 (paling lebar di kelasnya). Hasilnya, kemampuan bermanuver di berbagai tikungan Sentul, termasuk “S” kecil, dilahap pada 70 km/jam.

Saat menikung, pengendalian mantap! Sepeda motor tetap stabil dan tak perlu khawatir tatakan kaki (footstep) menyentuh aspal. Suspensi depan terasa terlalu empuk. Kondisi ini sedikit mengganggu pengendara dengan bobot lebih berat: Yamaha lebih memilih setelan yang menghasilkan kenyamanan.

Setang kemudi yang lebih menekuk ke dalam, 19 derajat, (MX lama 16 derajat), membuat sepeda motor ini lebih nyaman diajak meliuk-liuk di antara kerucut (cone) yang berjarak 1 meter.

Harga
Untuk harga, Yamaha belum memberikan kepastian. Pasalnya, peluncuran resmi  All New Jupiter MX dilakukan akhir  mingu ini.

“Ini yang belum bisa dibicarakan. Kami masih menghitung. Kesulitan meluncurkan produk di akhir tahun harus mempertimbangkan kemungkinan naiknya pajak di awal tahun. Kami masih mempertimbangkan, apakah akan menetapkan harga tertinggi sehingga tahun depan tak perlu ada kenaikan atau sebaliknya,” papar Paulus Sugih Firmanto, General Manager Promotion and Motorsport, YMKI.

Di Jakarta, varian tertinggi Jupiter MX lama dibanderol Rp 15,425 juta. Paulus mengatakan, “Perubahan sangat banyak. Jadi, kemungkinan, harganya lebih tinggi. Tapi, tetap ditekan semaksimal mungkin.” Bisa jadi, harga psikologisnya, sekitar Rp 16 juta?

MOTOR, OTO NEWS December 2nd 2010

Ini Dia Spesifikasi Lengkap New Jupiter MX

No Comments »

Yamaha Jupiter MX
SENTUL- Seperti yang telah direncanakan sebelumnya PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) hari ini mengungkapkan keseluruhan mengenai kekuatan bebek sporty Yamaha New Jupiter MX.

Manager Technical Support Service Division YMKI, Muhamad Abidin mengungkapkan New Jupiter MX memiliki kapasitas mesin 134,4 cc 4-tak SOHC liquid qooled.

Melalui mesin yang mirip dengan generasi Jupiter MX sebelumnya ini bebek berlambang garputala tersebut mampu menghasilkan tenaga hingga 12,52 PS pada 8.500 rpm dengan torsi 12,14 Nm di 6.000 rpm.

Meski kapasitas silinder mesin masih sama dengan Jupiter MX terdahulu namun generasi MX terbaru ini telah dibekali teknologi diasil cylinder, forget piston, throttle position sensor serta air induction system.

Abidin mengungkapkan teknologi ini ada pada Yamaha V-ixion. “Sebelumnya kita telah terapkan di V-Ixion tapi kini kita gunakan juga pada Xeon dan Jupiter MX,” jelas dia ketika ditemui di Sirkuit Sentul, Jawa Barat, Kamis (25/11/2010).

Ada dua tipe yang ditawarkan YMKI untuk New Jupiter MX, yaitu kopling manual dan auto.

Untuk Jupiter MX berkopling manual menggunakan tipe kopling basah manual multiplat 5-speed. Namun untuk yang auto clutch menggunakan kopling basah sentrifugal multiplat 4-speed.

Selain itu untuk yang kopling manual dibekali sistem pengereman cakram di roda depan dan belakang berukuran 70/90-17 serta 100/70-17. Sementara Jupiter MX auto clutch hanya memiliki rem cakram di roda depan. Sistem pengereman ini mengapit roda berukuran 70/90-17 pada roda depan dan 80/90-17 pada roda belakang.

Untuk kaki-kaki kedua tipe sama-sama tetap menggunakan suspensi depan model teleskopik dan lengan ayun monocross.

MOTOR, OTO NEWS November 26th 2010

Jupiter MX Bakal Usung Injeksi

No Comments »
Gambar

Yamaha contohnya yang tidak ingin kalah dengan produsen tetangga, Yamaha memang sedang gencar untuk mengaplikasikan sistem injeksi pada setiap produknya.

Salah satunya pada Yamaha V-ixion. Motor laki-laki itu berhasil menggunakan sistem injeksi untuk asupan bensin ke ruang bakar. Bagaimana dengan motor lainnya? Jupiter MX?

Public Relation & Corporate Communication PT Yamaha Motor Kencana Indonesia Indra Dwi Sunda mengatakan Yamaha siap mengaplikasi fitur pengatur BBM agar lebih hemat itu pada motor Jupiter MX.

“Pasti itu akan ada. Kita tunggu saja, dan tentunya secara bertahap,” kata Indra kepada detikOto di sela-sela test ride New Yamaha Jupiter MX, di sirkuit Sentul,
Kamis (25/11/2010).

Menurut Indra, sistem injeksi bukan tidak mungkin teraplikasi pada Jupiter MX. Soalnya sejalan dengan niat Yamaha yang akan memasang injeksi setiap
motornya di Indonesia.

“Memang kita ke arah itu. Untuk setiap produk Yamaha akan menggunakan sistem injeksi,” tandas Indra.

Nah, untuk sementara lanjut Indra Yamaha kini mengandalkan Yamaha V-ixion lebih dulu. “Sabar kalau mau injeksi bisa ke Yamaha V-ixion. Dan tentunya perlu edukasi, agar pengetahuan pengguna lebih matang,” imbuhnya.

Sistem injeksi dinilai lebih irit ketimbang sistem konvensional (karburator). Asupan bensin lebih teratur dan tentunya lebih irit.

Target New Jupiter MX

Sementara untuk motor Jupiter MX yang akan diluncurkan akhir pekan ini, Yamaha menargetkan penjualan motor 15.000-20.000 per bulan.

Dengan desain baru yang dinilai sporty, Yamaha yakin ribuan bebek tersebut sampai ke tangan konsumen setiap bulannya. “Target kita 15-20 ribu perbulan,” ujar Indra.

MOTOR, OTO NEWS November 26th 2010

SPORT RACING MOTORCYCLE MODIFY : “JUPITER Z”

No Comments »
2010 NEW YAMAHA JUPITER ZNew Jupiter Z Lamp Design
2010 NEW YAMAHA JUPITER Z2010 New Yamaha Jupiter Z 115cc rear Picture
2010 NEW YAMAHA JUPITER ZSpeedometer Design for new 115cc Yamaha Jupiter Z

About The New 2010 Yamaha Jupiter Z 115cc, YMKI was no half measures the indulgence info, they explain in detail the outside in on this bike, until the smallest thing like a duck in the mouth tube Box Filter and valve stem diameter greater essentially complete. YMKI display engine also cuts dummy this new Z Jupiter. Even at the end of his press conference, Blogger and all the invitations that come to witness freely for the first look the 2010 Yamaha Jupiter Z 115cc. Although the line seemed to adopt a variant design for Foreign Yamaha Motor, but finally looks Fresh and Elegant enough.
In Indonesia, for the 115 cc class motorcycles, Yamaha Jupiter Z is slightly more popular than other bikes.
2010 NEW YAMAHA JUPITER ZNew Jupiter Z Lamp Design
2010 NEW YAMAHA JUPITER Z2010 New Yamaha Jupiter Z 115cc rear Picture
2010 NEW YAMAHA JUPITER ZSpeedometer Design for new 115cc Yamaha Jupiter Z

About The New 2010 Yamaha Jupiter Z 115cc, YMKI was no half measures the indulgence info, they explain in detail the outside in on this bike, until the smallest thing like a duck in the mouth tube Box Filter and valve stem diameter greater essentially complete. YMKI display engine also cuts dummy this new Z Jupiter. Even at the end of his press conference, Blogger and all the invitations that come to witness freely for the first look the 2010 Yamaha Jupiter Z 115cc. Although the line seemed to adopt a variant design for Foreign Yamaha Motor, but finally looks Fresh and Elegant enough.
In Indonesia, for the 115 cc class motorcycles, Yamaha Jupiter Z is slightly more popular than other bikes.
MODIFIKASI, MOTOR August 16th 2010

Pulsar 135 vs. Honda Megapro, Suzuki Thunder125, Yamaha Jupiter MX…mana yang lebih unggul??

2 Comments »

Mungkin bro-bro semua bertanya-tanya, kenapa sih yang dibahas Pulsar 135 mulu??….tiada maksud lain selain ingin mengupas tuntas produk yang menarik perhatian. Kenapa menarik perhatian?? dengan banderol harga sangat terjangkau untuk ukuran motor batangan tentu adalah hal yang menarik. Walau banyak orang meragukan kualitas bajaj, tidak menyurutkan keinginan saya untuk mengupas tuntas siPulsar 4 klep ini. Saya akan coba mengkomparasi spek secara head to head terhadap motor yang cc, horse power, dan harga mirip untuk berhadapan secara langsung dengan Pulsar135. Kebetulan hari ini melakukan test ride kedua terhadap Bajaj Pulsar 135 dan alhamdullilah akhirnya dapat kesempatan membetot gas semaksimal mungkin buat mengetahui kekuatan sibaby Pulsar.

Sungguh berat kalau kita menyandingkan Pulsar dengan pabrikan-pabrikan Jepang papan atas yang sudah mendarah daging terhadap masyarakat Indonesia. Dengan eksistensi lebih dari 30 tahun merupakan nilai plus pabrikan negara matahari terbit tsb. Karena itu disini saya coba mengupas secara performa dari engine, serta tingkat nilai ekonomis mengenyampingkan masalah branded. Banyak yang bertanya pilih mana sih antara P135 dengan Thunder??…kalau dengan Jupiter MX. atau Honda megapro.?? pertanyaan-pertanyaan itu banyak diutarakan. Saya akan merangkum secara singkat masing-masing produk tsb. Setelah itu  kita serahkan kebro-bro semua untuk menyimpulkan dan memilih yang terbaik.

Suzuki Thunder125 sekarang dibanderol dengan harga 15,5juta. Adalah motor sport termurah sebelum P135 dipasarkan (Pulsar XCD125 tidak masuk kategori). Motor ini diklaim mempunyai power 11,5hp. Kemudian Jupiter MX135 dengan power mencapai 11,33hp, banderol harga 15,4juta. Yang terakhir Honda Megapro 13,3hp, banderol harga 20,5juta. Kenapa lompat langsung ke Megapro? karena tenaga Megapro adalah yang paling mirip outputnya dengan Pulsar 135. Ketika saya mencoba test ride hari ini dengan menggeber Pulsar 135, klaim pabrikan output 13,5hp ternyata bukan omong kosong belaka. Waktu gas dibetot dengan main selip kopling, accelerasi yang saya rasakan bukan seperti motor 135cc. Tendangan rpm atas bisa naik dengan cepat sehingga kita dipaksa oper gigi lagi, dan lagi.  Dengan keiritan yang diklaim 1:60km merupakan sesuatu hal yang sulit untuk dipercaya. Sudah bukan rahasia umum bahwa tenaga besar membutuhkan minum/bensin lebih banyak dengan konsekuensi boros tentunya.  Tapi anehnya hal ini tidak berlaku pada Pulsar135. Sangat disayangkan saya tidak melirik speedometer karena konsentrasi penuh kedepan. Tidak heran motoroids.com mengatakan tarikan baby Pulsar dari 0-60km/jam bisa mengalahkan Yamaha FZ16 aka Byson. Pada kecepatan tinggi motor tidak melayang alias stabil. Begitupun juga ketika rem dibejek habis schockbraker depan bekerja sempurna sehingga motor dapat berhenti secara anteng tidak ada gejala limbung. Hanya satu yang kurang sreg sama motor andalan Bajaj ini adalah letak foot step depan yang kurang kebelakang sehingga mengurangi nuansa sportnya. Puas sudah mencoba siPulsar 135 untuk membuktikan apakah pantas motor ini mendapatkan berbagai award diIndia plus tabloid otomotif. Dan ternyata memang tidak berlebihan kiranya mereka memberikan predikat ini. Silahkan lihat komparasi singkat spek masing-masing motor. Mana yang terbaik?? silahkan sampeyan sendiri yang berhak menilai…(iw/17/05/2010)

Jupiter MX Spec

Tipe Mesin : 4 Langkah, SOHC, 4 Klep (Berpendingin Cairan)
Diameter Langkah : 54 x 58,7 mm
Volume Silinder : 135 cc
Susunan Silinder : 1
Perbandingan Kompresi : 10,9 : 1
Power Max : 8,45 kw (11,33 hp) / 8500 rpm
Torsi Max : 11,65 n.m (1,165 kgf.m) / 5500 rpm
Sistem Pelumasan : Pelumasan Basah
Oli Mesin :800 cc (Berkala) | 1,000 cc (Total)
Radiator :Radiator dan Mesin 620 cc | Tangki Recovery 280 cc | Total 900 cc
Karburator : Mikuni VM 22 x 1, Setelan Pilot Screw 1-5/8 Putaran Keluar
Putaran Langsam : 1.400 rpm
Saringan udara :Tipe kering
Transmisi :Tipe ROTARY 4 Kecepatan

Thunder 125

Jenis 4 langkah, Berpendingin Udara SOHC
Jumlah Silinder 1 (satu)
Diameter Silinder mm 57
Langkah Piston mm 48,8
Kapasitas Silinder cm3 124
Perbandingan Kompresi 9,2 : 1
Daya Maksimum rpm 11,5 Ps/9.500
Karburator MIKUNI BS26SS, Tunggal
Saringan Udara Elemen Busa Polyurethane
Sistem Starter Listrik dan engkol
Sistem Pelumasan Perendaman Oli

Pulsar135 (Photo versi Indonesia)

Type 4 stroke, air cooled, 4-valve, single cylinder, SOHC, DTS-i
Displacement (cc) 134.66cc
Max. Power (Ps @ RPM) 13.5 hp @ 9000 rpm
Max. Torque (Nm @ RPM) 11.4 @ 7500
Starting Kick + Self start
Front Telescopic Front Fork with antifriction bush (Stroke 130)
Rear Trailing arm with Co Axial Hydraulic cum Gas filled adjustable
Shock Absorbers and Triple rate Coil Spring
Front Disc (Diameter 240 mm)
Rear Drum (Diameter 130 mm)

Honda Megapro160

Tipe mesin : 4 langkah, SOHC, pendinginan udara
Diameter x langkah : 63,5 x 49,5 mm
Volume langkah : 156,7 cc
Perbandingan kompresi : 9,0 : 1
Daya maksimum : 13,3 PS / 8.500 RPM
Torsi maksimum : 1,3 kgf.m / 6.000 RPM
Kapasitas minyak pelumas mesin : 0,9 liter pada penggantian periodik 0,9 liter pada penggantian periodik
Kopling Otomatis : Manual, tipe basah dan pelat majemuk
Gigi transmsi : 5 kecepatan, bertautan tetap
Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5
Starter : Pedal dan starter elektrik
Aki : 12 V – 5 Ah
Busi : ND X 24 EP-U9 / NGK DP8EA-9
Sistem pengapian : DC-CDI, Baterai
MOTOR June 3rd 2010

Modifikasi Jupiter MX

No Comments »



MODIFIKASI, MOTOR September 10th 2009