Honda Vario Street Fighter Modification

No Comments »
Honda Vario Street Fighter ModificationHonda Vario Street Fighter Modification
In addition to being a student, a man whose name is also Fhilips Kristianto modif motor pursue even casually modif motor, but thanks to keisengannya modif Fhilips motor bike did not think the number was called as The Best Black bike. With the motor diusungnya Vario Mototodify for the event, 19-year-old man is taking the concept of Street Fighter motorcycle.

Concept selection is to suggest a more sophisticated motor and has a sporty impression, when seen from the standard form of this motor Vario has been amended nearly 100 percent,

“The concept of my motorcycle Street Fighter made its name, the reason being I feel the concept’s motor Vario usually matic she seems shallow, if I input the street fighter-class seems a little bit forward to the sport. So basically I like motor sport, so I have a plan to make Vario a motor sport, “ujarnya.Sedangkan the percentage changes were made to this Vario Fhilips says,” 100 percent change “.

To change the motor is more focused on the motor body and legs, about the engine and framework embedded into it still relies on the original manufacturer of the Vario, “Only the innate Vario wrote the same machine next order only”. Taking an idea from one of the automotive media, make changes to Fhilips Vario by removing some of the body and the legs of the original factory built, “If the change of the motor, rear body already using CS 1, the body behind him dicustom, let me put sweet little cover below same order triggers Street Fighternya, the leg-foot radius of my car put acrylic halved, measured and dibubut, so all the legs using acrylic. If most of all custom wheels “.

In order to look sexy, then change the order back Fhilips while to show the impression of street fighter extended handlebar. The man and his motorcycle the first time come to Djarum Black MOTODIFY contestants did not think the bike serial number was called as The Best Black bike, “Nah aja ya thought suddenly summoned cuman yes I pray it is successful,” he said. Fhilips added, “I am feeling very happy, yes, indeed I hope to catch The Best Black”. For the final plan later Fhilips will complete the front legs let more robust.

MODIFIKASI, MOTOR, Uncategorized April 29th 2011

Modifikasi Motor Matic

No Comments »

The difference between the Matic Motorcycles : Yamaha mio, Honda Vario and Suzuki Spin

1. Yamaha Mio Best Motor Matic

Yamaha Mio Best Motor Matic

Mio can be spelled the star motor matik di Indonesia. How not to launch since this time, the sale of Mio able to push up share sales Yamaha. Presence even make the older brother alias Nouvo become less popular. Although for womanhood, Mio evidently demand masculine sweet purchased the firm. If you want honest, Mio successfully to educate market and suppress motor matic image that can be used for day-to-day activities.

Even if there are less than the figure Mio factors are fuel tanks that imut, so often have to make it drop to the gas station. Mio tank capacity of the manual”only”3.7 liters – the same as the duck Honda. The problem, motor matic likely due to a lavish round of engine that is high enough so that the motor can move – more than one motor and motor sport. In addition, the disease is congenital Mio sound mouse wheel in the background.

2. Honda Vario

Honda Vario Predicted the big Honda is able to destroy that image motor matic wasteful of fuel. Moreover, with cc engine that is less than Mio, Honda seems to really pursue economical. Unfortunately, no more economical when considering the economical Honda Vario create new machines with the radiator. The addition of the radiator features hi-tech, but at the same time to make any increased treatment costs. Not to mention, with the famous Honda many cases spareparts scarcity in the market (NSR, Tiger, Karisma, Sonic). Things that often make consumer frustration.

3. Suzuki Spin

Suzuki Spin

Plus points in the service of Suzuki, three-year free service and oil change. This is very beneficial in this difficult period. Not a matter of service and warranty, the most you a Suzuki from the first. Once so brave and pioneering among the other competitors. So if consumers buy Spin, do not have a headache thinking about service. Moreover, engine technology still Step eleven twelve with SHOGUN 125 series / Arashi like Mio series with Vega / Jupiter series. Not use the radiator. Simple.
MODIFIKASI, MOTOR, Uncategorized April 26th 2011

Yamaha Mio ATV Style Concept Modification

No Comments »

Yamaha Mio ATV Style Concept Modification

Most of the modifier, when making the ATV (all-terrain vehicle) with a base scooter, just using the engine alone. For an entirely new framework. Unlike arable Siswo Winoto of Win’s Paddock (WP) in Purwokerto, Central Java on Yamaha Mio 2005 production Imung property.

In forming the four-wheel motorcycle, he was still wearing a main frame is still strong skutik judged to be supporting the ATV frame. Tactics that do Wiwin – Winato familiar greeting – with center cut bone aka main frame near the handle of the engine until the gas tank holder. The total cut to 30 cm. “The tank was moved forward and made more new cradle for the engine,” beber Wiwin. Means, Mio main frame of the house was left living below the place holder komstir to deck. Big and strong on his pipe, “I went on the bracket tie rod, much cheaper and hold the main frame rather than have to make,” he said.

The remaining main frame so the handle tie rod. Bracket made of pipe size 3×6 cm box with a length of 50 cm. Pipes are welded on either side facing down. Happens, tie rod grip shape like the letter “V” when viewed from the front.

Chassis that connects the front and rear wheel drive made new. Shaped like the letter “Y” big. “Pipe 1.5 inches so the main chassis frame welded to the Mio, which serves as a support sustained 3.4-inch diameter pipe,” said Wiwin. For body work, you could say okay. Unfortunately, the legs too long and wide so that the overall appearance of proportion. Especially the distance from the body of the outer tire is too wide.

Wiwin claims that body model fighter really sharp with very short tails and tires like a true streetfighter motorcycle. Medium refers to the direction of bodywork ATV Yamaha Raptor ATV with a pointed front line and dived like a plane.

MODIFIKASI, MOTOR April 15th 2011

Yamaha Mio Soul “Berdarah” Thailand

No Comments »

Yanuar Ramadhani dari Pontianak yang punya Yamaha Mio Soul 2010 ingin skutiknya dimodifikasi dengan mengaplikasi dari Thailand. Buat di Jakarta atau Jawa, katanya mungkin sudah bukan yang luar biasa, tapi untuk di kota Khatulistiwa jadi sesuatu yang aneh.

Dalam merombak Mio, Yanuar tak ingin memundurkan sumbu roda bergaya low rider. Sentuhan dilakukan pada kedua roda yang memakai pelek 17 dibalut ban kecil agar tidak bergesekan dengan boks filter.

Kelar roda, memilih variasi pendukung yang mengoptimalkan produk bolt-on. Prinsip boleh ramai asal harmonisasi tetap terjaga. Seperti disc brake belakang sengaja dipilih warna-warni. Begitu juga dengnan selang rem, bahkan pulley juga diberi aneka warna spesial karena cover CVT dipakai yang berlubang.

Tambah sip, bodi sudah dililit lampu LED. Sayang tidak dibuktikan di malam hari.

Menarik, Mio Soul ini pakai engine cut-off dari mobil ditempelkan di batang kemudi atau setang. Fungsinya bukan untuk memati-hidupkan mesin, kata Yanuar, tapi menghidupkan lampu LED. Trus, lengan ayun standar sudah diganti model custom.

MODIFIKASI, MOTOR, Uncategorized March 25th 2011

Indahnya Scoopy Hanya Sentuhan Sederhana

No Comments »

Ternyata, Honda Scoopy bertampang retro, asyik juga dilihat, dimodifikasi dengan sebatas pemasangan komponen variasi atau bolt-on. Seperti dilakukan oleh pemodifiktor Johanes Hanafi, Johny Lipurnomo, dari Jakarta dan Rian Cahyadi dari Denpasar.

Fashion standar Ubahan yang dilakukan Johny dari Custom World terlihat harmonis dan eye catching. Ia merujuk pada aliran “Thai look” (TL) yang katanya akan jadi tren di 2011 karena memiliki banyak keunggulan.

Ciri khas dari TL, lingkar pelek lebih lebar dengan ban ramping. Di sini Johny memakai pelek Rizoma dibalut ban HUT F-1. Untuk bodi- karena sudah menarik – hanya main full sticker yang pemasangannya, kata Johny cukup menggunakan air sabun (jangan terlalu banyak sabuinnya. Paket pemasangan sticker Rp450 ribu.

Tambah klasik Lain lagi garapan Johanes yang memilih aliran klasik tiarap (low rider) yang mendapat order dari Surabaya, Jawa Timur. Jadi, kebalikan dari Johny, ia justru memakai pelek kecil 12 inci dengan lebar, depan 4 inci dan belakang 6 inci. Pergantian ini, otomatis ada bagian yang mesti diubah, seperti segitiga depan dibuat ulang menggunakan besi padat yang tebalnya 20 mm.

Sedang roda belakang, sumbu roda harus mundur cukup 15 mm karena pakai pelek lebar 6 inci. Supaya harmonis, tampilan knalpot dibikin lebih panjang, meniru model Harley-Davidson. Selesai kaki-kaki, barulah pasang variasi pemanis seperti rak yang acap dijumpai pada Vespa, termasuk juga bagian belakangnya.

Bogel Sama seperti Johanes, Rian dari rumah modifikasi Aboben, Denpasar, Bali juga bermain di pelek. Ukuran standar 14 inci ditukar dengan 12 inci. Selain jadi rendah, juga membulat karena pakai ban kecil yang secara personafikasi dengan orang ibarat bogel.

Agar bodi terlihat padat, dek dicat sama dengan pelek. Termasuk bidang-bidang lebar seperti sepatbor belakang dan behel dikelir putih. Terus beberapa variasi berkelir merah dipasang agar nyambung sama bodi, seperti handel rem dan juga lampu utama yang dicustom mereh menggunakan lampu proyektor dan disesuaikan dengan bodi (merah). Hanya, pengerjaannya perlu ketelitian supaya rapi.

MODIFIKASI, MOTOR March 23rd 2011

Design Honda Vario Ala Skuter Besar Jepang

No Comments »

MOTOR PLUS/ADE

Seumpama warna bodi cerah, tongkrongannya akan lebih gahar

Tampilan modifikasi pada Honda Vario dari Denpasar, Bali ini, sangat kental beraliran low rider dipadu dengan skuter besar ala Jepang. Mundurnya pun tidak kepalang tanggung, “Sudah lebih dari dua meter karena proses pemundurannya dilakukan dua kali,” ungkap Made Ambhara dari rumah modifikasi M1.

Mundur pertama disentuh pada sasis, tepatnya di bawah dek. Tambahannya menggunakan besi kotak dan ukurannya mengikuti rangka asli. Prose dimulai dengan memotong rangka kemudian disambung besi kotak yang panjangnya 65 cm. Setelah itu baru pemasangan undur-undur denngan konsep yang sama seperti dilakukan para pemodifikasi.

“Tapi, ada perbedaan dalam konstruksinya,” sebut Made. Untuk bagian itu, ia menggunakan sokbreker yang sudah dicustom ulang dan posisinya dibuat rebah, sehingga berfungsi layaknya undur-undur tadi. Panjangnya, jelas Made 20-an cm.

Dengan mundur yang lumayan, harus ada penyesuaian pada bodi dengan cara membuat ulang. Ada beberapa bagian masih mempertahankan ciri sebuah vario. Walau lampu depan diganti pakai CBS Techno, tapi tetap Vario. Sedang model buntut berikut lampunya masih sama.

Bagaimana dengan suspensi? Untuk depan dibuat rigid dengan tujuan menghindari bodi depan pecah akibat sokbreker yang bisa main. Sangat mungkin lantaran bopdi fiber yang melekat sekarang punya bobot yang sangat berat. “Nah, kalau turun naik pasti berbenturan dengnan sepatbor. Itu yang dihindari,” paparnya.

Sementara sokbreker belakang dibuat bisa main. Di sini ia menggunakan empat unit peredam kejut yang sudah dicustom. Jadi, walau sudah tergolong ekstrem, tapi asli Vario masih dikenali.

MODIFIKASI, MOTOR March 2nd 2011

Modifikasi Yamaha Mio Berkaki Tunggal

No Comments »

MOTOR PLUS/GT

Dari tampilan, terutama di sektor bodi, modifikasi yang dilakukan Subagyo dari B Custom terhadap Yamaha Mio 2009 ini tak ada yang ekstrem. Tapi, ada satu bagian yang bisa dibilang unik, yakni model peredam kejut depan yang tunggal.
Untuk mengubah dari standar ke model tunggal, sang modifikator menggunakan bahan besi yang pas sebagai pegangan dan dudukan peredam kejut. Untuk suspensi depan, kata Subagyo, ia menggunakan pipa setebal 5 mm dan lebar 50 mm.

Desain diakuinya mengikuti skuter Italia. Supaya terlihat rapi, pelat besi dibungkus pelat baru lagi, kemudian didempul dan dicat rapi. Sementara itu, peredam kejut belakang berubah, tidak di pinggir, tapi bergeser ke tengah dan memakai punya Suzuki RG-R. Sementara itu, pegangan peredam kejut bagian bawah dibuat dari pipa diameter 1 inci (25,4 mm) yang dibautkan ke cover CVT.

“Tapi sumbu roda masih standar dan tidak saya tergoda untuk memundurkannya karena konsepnya racing look,” ungkap builder asal Jawa Timur yang kini menetap di Pulau Dewata itu.

Biar gampang, velg tetap menggunakan asli Mio. Namun, as roda harus dibuat ulang. “Dibuat di tukang bubut yang ukurannya sedikit lebih besar dibandingkan aslinya supaya kuat,” urai ayah dua anak ini.

Urusan bodi, Bagyo tak ingin macam-macam. Bagian belakang dibuat bergaya racing dengan memakai pelat galvanis. Sementara itu, bagian depan cukup andalkan punya Mio Soul yang di-custom ulang.

MODIFIKASI, MOTOR February 22nd 2011

Indahnya Scoopy Hanya Sentuhan Sederhana

No Comments »

MOTOR PLUS/ADE/BOYO/GT

Ternyata, Honda Scoopy bertampang retro, asyik juga dilihat, dimodifikasi dengan sebatas pemasangan komponen variasi atau bolt-on. Seperti dilakukan oleh pemodifiktor Johanes Hanafi, Johny Lipurnomo, dari Jakarta dan Rian Cahyadi dari Denpasar.

Fashion standar Ubahan yang dilakukan Johny dari Custom World terlihat harmonis dan eye catching. Ia merujuk pada aliran “Thai look” (TL) yang katanya akan jadi tren di 2011 karena memiliki banyak keunggulan.

Ciri khas dari TL, lingkar pelek lebih lebar dengan ban ramping. Di sini Johny memakai pelek Rizoma dibalut ban HUT F-1. Untuk bodi- karena sudah menarik – hanya main full sticker yang pemasangannya, kata Johny cukup menggunakan air sabun (jangan terlalu banyak sabuinnya. Paket pemasangan sticker Rp450 ribu.

Tambah klasik Lain lagi garapan Johanes yang memilih aliran klasik tiarap (low rider) yang mendapat order dari Surabaya, Jawa Timur. Jadi, kebalikan dari Johny, ia justru memakai pelek kecil 12 inci dengan lebar, depan 4 inci dan belakang 6 inci. Pergantian ini, otomatis ada bagian yang mesti diubah, seperti segitiga depan dibuat ulang menggunakan besi padat yang tebalnya 20 mm.

Sedang roda belakang, sumbu roda harus mundur cukup 15 mm karena pakai pelek lebar 6 inci. Supaya harmonis, tampilan knalpot dibikin lebih panjang, meniru model Harley-Davidson. Selesai kaki-kaki, barulah pasang variasi pemanis seperti rak yang acap dijumpai pada Vespa, termasuk juga bagian belakangnya.

Bogel Sama seperti Johanes, Rian dari rumah modifikasi Aboben, Denpasar, Bali juga bermain di pelek. Ukuran standar 14 inci ditukar dengan 12 inci. Selain jadi rendah, juga membulat karena pakai ban kecil yang secara personafikasi dengan orang ibarat bogel.

Agar bodi terlihat padat, dek dicat sama dengan pelek. Termasuk bidang-bidang lebar seperti sepatbor belakang dan behel dikelir putih. Terus beberapa variasi berkelir merah dipasang agar nyambung sama bodi, seperti handel rem dan juga lampu utama yang dicustom mereh menggunakan lampu proyektor dan disesuaikan dengan bodi (merah). Hanya, pengerjaannya perlu ketelitian supaya rapi.

MODIFIKASI, MOTOR February 16th 2011

Modifikasi Yamaha Mio Soul “Berdarah” Thailand

1 Comment »

Yanuar Ramadhani dari Pontianak yang punya Yamaha Mio Soul 2010 ingin skutiknya dimodifikasi dengan mengaplikasi dari Thailand. Buat di Jakarta atau Jawa, katanya mungkin sudah bukan yang luar biasa, tapi untuk di kota Khatulistiwa jadi sesuatu yang aneh.

Dalam merombak Mio, Yanuar tak ingin memundurkan sumbu roda bergaya low rider. Sentuhan dilakukan pada kedua roda yang memakai pelek 17 dibalut ban kecil agar tidak bergesekan dengan boks filter.

Kelar roda, memilih variasi pendukung yang mengoptimalkan produk bolt-on. Prinsip boleh ramai asal harmonisasi tetap terjaga. Seperti disc brake belakang sengaja dipilih warna-warni. Begitu juga dengnan selang rem, bahkan pulley juga diberi aneka warna spesial karena cover CVT dipakai yang berlubang.

Tambah sip, bodi sudah dililit lampu LED. Sayang tidak dibuktikan di malam hari.

Menarik, Mio Soul ini pakai engine cut-off dari mobil ditempelkan di batang kemudi atau setang. Fungsinya bukan untuk memati-hidupkan mesin, kata Yanuar, tapi menghidupkan lampu LED. Trus, lengan ayun standar sudah diganti model custom.

MODIFIKASI, MOTOR February 11th 2011