Review Suzuki Inazuma 250 Dirilis Tengah Tahun

No Comments »

Produsen motor Suzuki tengah dikabarkan sedang mempersiapkan motor anyar mereka yang akan segera meramaikan pasar motor nasional. Motor itu adalah Inazuma 250.

Menurut rencana motor ini akan mereka lahirkan di Indonesia pada pertengahan tahun 2012 ini.

“Kemungkinan pertengahan tahun. Sekarang persiapannya sudah dilakukan,” ujar Marketing-Sales Administration Section Head PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) Suandi Widiarto kepada BIlcyber.

Sementara untuk nama, motor ini di dunia memiliki dua nama yakni Inazuma dan GW250. Tapi untuk Indonesia, Suandi menuturkan kalau kemungkinannya akan menggunakan nama Inazuma, bukan GW250.

“GW250 kemungkinan hanya sebagai kode saja, namanya kemungkinan Inazuma,” jelasnya.

Suzuki Inazuma sendiri merupakan titisan dari motor besar Suzuki, B-King, karena dilihat dari tampangnya, klaim kalau ini adalah titisan B-King memang terasa berkat beberapa lekukan yang dikatakan mengambil inspirasi dari motor B-King dan GSR yang pada akhirnya memberikan tampilan yang kokoh namun tetap enak dipandang.

Tubuhnya menyiratkan kesan sebagai Naked Bike yang tangguh. Dengan ekspos pada lekuk tubuh dan kaki-kaki kendaraan yanag tergolong berhasil memancarkan aura kekar.

Di tengah tubuh motor ini bertengger sebuah mesin 248 cc yang sudah dilengkapi dengan liquid-cooled dan dua silinder untuk kemudian dikawinkan dengan transmisi 6-speed untuk menghasilkan gebrakan dari putaran bawah.

Kombinasi dapur pacu itu dengan sistem pengabutan injeksi pun dipercaya mampu membuat motor ini menjadi salah satu motor yang ramah dan efisien dalam mengkonsumsi bahan bakar.

MOTOR, OTO NEWS, Uncategorized June 7th 2012

Review BMW F650GS Siap Taklukkan Medan Off-road di India

No Comments »

BMW Motorrad, anak perusahaan dari produsen mobil premium BMW yang membidangi sepeda motor, berencana memperkenalkan F650GS di India. Motor yang mempunyai model sejenis trail dan cocok untuk turing jarak jauh, diperkirakan tiba Mei ini.

Seperti dilaporkan Autocar India, hari ini (29/3), F650GS bermesin 798 cc parallel mempunyai bobot 200 kg, cukup berat untuk melibas medan off-road yang butuh kelincahan dalam bermanuver. Sadar akan bobot yang lebih, BMW pun memasang mesin 4-Tak, dua silinder dengan 4 katup per silinder yang mempunyai tenaga maksimum 71PS pada 7.000 rpm dengan torsi 75Nm di 4.500 rpm.

Hasilnya, motor yang berpendingin air ini mampu melejit dengan kecepatan maksimum 185 km/jam. Tak usah khawatir dengan laju motor yang kencang dapat dijinakkan dengan mudah. Karena, pada kedua roda yang menggunakan pelek ukuran 2.50×19 depan dan 3.50×17 belakang telah dilengkapi rem cakram berdiameter 300 mm dengan piston ganda (depan) dan 265 mm (belakang) berpiston tunggal.

Bahkan, ketika pedal rem diinjak keras, motor yang memiliki dimensi panjang 2.280 mm, lebar (termasuk ujung spion) 890 mm dan tinggi 1.240 mm tak akan sliding. Pasalnya, BMW teleh melengkapi sistem rem dengan ABS sebagai opsional tambahan yang bisa dimatikan (switched off).

Satu-satunya masalah dari F650GS ketika dipasarkan di India, tinggi tempat duduk yang 820 mm (dari permukaan tanah tanpa muatan) dan terendah 765 mm (suspensi disetel terendah) menjadi kendala bagi mereka yang berpostur pendek. Motor ini direncanakan akan dipasarkan dengan rentang harga mulai dari Rp145 juta sampai Rp180 jutaan.

MODIFIKASI, MOTOR, OTO NEWS, Uncategorized April 30th 2012

Honda CB1000R 2012 Lebih “Blink-Blink”

No Comments »

Honda Jerman mengeluarkan CB1000R 2012 edisi khusus sebagai perangsang buat pencinta moge. Seperti yang dilansir Automotto.com, akhir pekan lalu, sepeda motor model naked bike yang dikenal dengan citra kenyamanan serta performa, tampil dengan warna baru keemasan dipadu  abu-abu Cynos metalik (warna dasar), membuat karakter macho semakin kuat.

Kelir emas tampak di pelek, shock depan, dan grafis mulai dari sepatbor depan, tangki hingga ke belakang. Bahkan, jok pun dibikin senada, keemasan dipadankan dengan hitam.

Selain warna, penataan ulang dilakukan pada sasis yang dibangun berdasarkan teknologi Gravity Die-Cast sehingga membuatnya lebih ringan dan kuat. Lalu,  suspensi depan dan belakang disesuaikan, sehingga menjamin motor berkapasitas mesin 998 cc, inline 4-silinder dengan transmisi 6-percepatan mempunyai handling lebih halus. Tentu hal tersebut penting, mengingat mesin tersebut menciptakan tenaga 126,74 PS dan menyentuh kecepatan tertinggi 241,40 km/jam.

Harga ritel Honda CB1000R 2012 dibandrol 11.000 dolar AS atau Rp 99 juta. Sebagai tambahan tersedia juga warna lain putih mutiara dengan tiga kombinasi warna merah, putih dan biru yang tampaknya ditargetkan untuk konsumen Amerika Serikat.

MOBIL, MOTOR February 16th 2012

Speedster Agresif X132 Hellcat Karya Confederate

No Comments »

Confederate,  perusahaan asal Amerika yang dikenal sebagai butiknya sepeda motor, menunjukkan karyanya X132 Hellcat yang merupakan generasi ketiga. Meski karyanya terbilang sederhana karena mengurangi kompleksitas, namun kinerjanya  sangat signifikan. Hellcat yang didukung tipe mesin V-Twin memiliki konstruksi baru dengan bahan Billet Alumunium.

“Motor dengan aliran cruiser ini merupakan karya yang paling signifikan,” ungkap Matt Chamber, Confederate founder and CEO. “Ini adalah 911 kami,” lanjut Chamber yang mengilustrasikan X132 Hellcat sebagai karya abadi yang ikonik, seperti mobil sport Porsche 911. Pernyataan Chamber ini menyiratkan bahwa mesin Hellcat terbaru ini memberikan tenaga yang besar. Desain mesin baru yang tidak lari dari garis keturunan generasi motor khas Confederate, tetapi mempunyai keunikan tersendiri.
X132 Hellcat 2012 lahir dengan kapasitas mesin 2.163 cc, 56 derajat, berpendingin udara, dengan bahan bakar yang disuntikan langsung pada mesin twin. Alhasil, mesin tersebut menghasilkan gaya dorong maksimal 132 PS dan torsi 203,3 Nm. jantung pacu  twin dengan konstruksi khusus ini berbasis S&S dengan toleransi yang baik.
Karya X132 Hellcat 2012 ini akan muncul dengan tiga konsep berbeda. Pertama, speedster yang ditampilkan sekarang, lalu roadster dan yang terakhir GT. Chamber menyandingkan Hellcat speedster satu level sama Ducati, lalu untuk yang roadster setara dengan Diavel. Sampai-sampa, penempatan footstep atau footpeg pada posisi di poros lengan ayun (swing arm) tepat di bawah exhaust. Untuk jarak sumbu roda (wheelbase) pada motor sedikit lebih panjang dan sasis yang lebih pendek.
Untuk kenyamanan berkendara akan lebih santai, cukup menunduk dengan sudut 23,5 derajat di speedster dan 30 derajat di roadster. Pada model GT Hellcat akan terlihat lebih styling, namun tetap mempertahankan konfigurasi speedster. Yang berpadu pada gaya balap Grand Prix di tahun 1950-an. Ketiga model terbaru ini akan tersedia dengan harga berkisar Rp 400 juta atau US$ 45.000.
MODIFIKASI, MOTOR February 9th 2012

10 Motor Listrik Terpopuler

No Comments »

img

Bagaimana jadinya jika seluruh roda dua menggunakan tenaga listrik. Wah, pastinya lingkungan tidak bakal tercemar. Sayang motor listrik kini belum banyak beredar di jalan, hanya beberapa motor listrik hadir di dunia itu pun jumlahnya terbatas dan termasuk motor konsep.

Nah, dari sekian beberapa motor listrik ternyata hanya sedikit yang memiliki desain menarik ditambah mampu berlari dengan kencang dan tentu ramah lingkungan.

Seperti dilansir automotto, Rabu (18/1/2012) hanya ada 10 motor listrik terbaik (termasuk motor konsep), baik dilihat dari segi desain dan tentu teknologi. Apakah itu?

1. The Sora Superbike
Motor keluaran LITO ini menduduki peringkat pertama. Tidak hanya menyajikan desain yang menarik, motor listrik ini mampu berlari tanpa suara dengan menggunakan tenaga listrik murni tanpa bahan bakar minyak.

2. Amarok Racing P1
Posisi kedua untuk motor listrik terbaik berasal Kanada Amarok racing P1. Motor listrik karya Michael Uhlarik’s banyak menempelkan desain milik Yamaha TZ250R Two Stroke GP Bike. Namun lebih dari itu motor listrik yang satu ini memiliki performa yang luar biasa dengan mampu berlari hingga 325-lb, dengan mampu mencapai 75 hp dan tentu ramah lingkungan

3. TTXGP Electric Race Bike
Posisi ketiga ini tidak bisa dianggap remeh, motor listrik karya Azhar Hussain’s TTXGP telah menjadi juara mewakili team Agni pada ajang eco Racer di 2009.

4. Honda RC Super Sports Motorcycle
Pabrikkan jepang Honda bersama Honda RC Super sport kali ini menduduki posisi ke empat. Dengan tampilan ciamik, dan memiliki mesin listrik menawan pastinya.

5. Mission One EV sport bike
Tampilan tidak biasa coba diberikan motor listrik yang satu ini. Tidak berhenti sampai disini, Mission one EV superbike ini mencapai topspeed hingga 150mph dengan memakan jarak hingga 150 mil.

6. Matthew Law Designs
Konsep yang coba diberikan Matthew kali ini tidak biasa. Pasalnya kendaraan listrik ini memiliki tampilan berjenis Street Fihgher.

7. Kobra An Electric Motorbike
Kobra merupakan kendaraan listrik yang dikatakan bisa menjadi kendaraan untuk masa depan. Pasalnya bukan teknologi terbaru yang terbungkus dalam tubuh bongsornya, namun teknologi robotik pun ikut diselipkan didalamnya.

8. KTM Elektric Bike
Setelah puas dengan tampilan Sport dengan bertenaga listrik, posisi ke-8 ini KTM memberikan tampilan segar untuk motor listrik. Yaitu dengan motor listrik berdarah motor cross. Dengan hanya memiliki bobot hingga 90 kg, KTM listrik ini memiliki torsi hingga 29.5lb/ft. Baterai yang digunakan pun Baterai L-ion.

9. MotoCzysz E1pc
Motor Listrik satu ini tidak bisa dianggab remeh, dengan memiliki air-cooled MotoCzysz E1pc ini mampu berlari hingga 100 HP dan torsi mencapai 250lb-ft. Top speed yang diraih pun tidak kalah hebat dengan kendaraan berbahan bakar minyak dengan mampu mencapai 140 mph.

10. rMOTO electric superbike
Posisi terakhir untuk motor listrik terbaik 2011 kali ini jatuh ketangan rMOTO electric superbike. Meski motor listrik ini masih berupa konsep, namun sudah diperkirakan kenadraan listrik ini memiliki desain yang tak biasa. Dan sudah dipastikan motor listrik ini dapat melesat dengan sangat cepat.

MOTOR, OTO NEWS February 2nd 2012

Jorge Lorenzo Kenalkan Yamaha Byson Emas

No Comments »

img

Strategi Yamaha kini mulai terlihat sedang senang bermain dengan warna. Bila sebelumnya mengeluarkan berbagai varian berwarna putih, kini pabrikan berlambang garpu tala itu memperkenalkan Byson bling-bling berwarna emas.

Sebelumnya, Yamaha membaluri Jupiter Z dan Jupiter MX serta Byson, V-ixion dengan warna putih, kini warna untuk salah satu motor sport andalan Yamaha itu bertambah setelah Yamaha memberikan dua warna baru, yakni emas dan hitam solid yang dilapisi striping yang baru pula.

Bahkan ketika kunjungannya ke Jakarta pekan lalu pembalap Yamaha Factory Racing, Jorge Lorenzo sempat menunggangi Byson emas dalam pertemuan internal Yamaha di Sentul International Convention Center.

“Byson baru sangat istimewa karena untuk pertama kalinya warna emas yang gagah dan berkelas sebagai salah satu warna tren dunia dihadirkan Yamaha di segmen motor sport untuk pertama kalinya di Indonesia,” ujar PR Corporate & Communication Head Yamaha Indonesia dalam keterangan resminya.

“Sedangkan warna hitam solid untuk memenuhi permintaan konsumen yang menginginkan warna yang membuat Byson tampil lebih gagah dan jantan,” jelasnya.

Warna hitam solid sendiri hadir untuk menggantikan warna abu-abu pada Byson sebelumnya. Jadi Byson kini tersedia 5 warna yaitu luxury gold, solid black, mighty blue, brave red dan modern white.

Khusus buat warna emas, Yamaha mengatakan mereka terinspirasi dari R1 1000 cc special edition yang sudah dikeluarkan di Amerika Serikat tahun ini. R1 tersebut memiliki campuran warna white – black – gold. Warna emasnya sendiri terdapat pada emblem, velg dan suspensi depan.

Sementara, desain grafisnya diklaim menjadikan motor ini lebih sporty, gagah dan lelaki. Inspirasi konsepnya dari pesawat tempur luar angkasa yang terbuat dari baja solid dengan bagian dua ujung pesawat yang tajam. Striping baru Byson melekat pada tangki, air shroud (kuping tangki) dan bodi belakang.

Byson anyar ini juga sudah AHO (Automatic Headlight On) dan akan segera dipasarkan pada bulan Februari dengan harga Rp 20,140 juta (on the road Jakarta). Sebelumnya Byson dibanderol 20,040 juta. Berarti ada kenaikan Rp 100.000 saja.

Namun, itu semua hanyalah sentuhan di penampilan semata. Karena spesifikasi mesinnya tidak berubah yakni mesin 4 langkah, 2 valve SOHC, berpendingin udara dan berkapasitas 153 cc yang mampu menghasilkan tenaga 10,1 PS pada 7.500 rpm dan torsi puncak 10,5 Nm di 5.500 rpm.

Produksi Byson Ditambah

Selain meluncurkan facelift Byson baru, Yamaha juga mengatakan telah menaikkan kapasitas produksi Byson dua kali lipat dari sebelumnya agar konsumen tidak perlu menunggu lama untuk membeli Byson meski tidak dijelaskan berapa produksi motor ini sekarang dan berapa penambahan kapasitas produksi yang dimaksud.

Tapi yang jelas, Byson yang memiliki konsep muscle DNA (motor-motor berotot), turunan dari FZ series yang dipasarkan di AS, Eropa dan Jepang ini sejak diluncurkan pertama kali di September 2010 hingga Desember 2011, Byson sudah terjual 76.969 unit di pasar Tanah Air.

MOBIL, OTO NEWS, Uncategorized January 24th 2012

‘Spies Bakal Lebih Cepat Adaptasi dengan Motor 1.000 cc’

No Comments »

img

Mulai musim ini MotoGP kembali ke sepeda motor kapasitas 1.000cc. Pembalap Yamaha Jorge Lorenzo menilai rekannya, Ben Spies, dengan gaya membalapnya akan lebih mudah beradaptasi.

Hal itu disampaikan Lorenzo dalam perbincangan dengan detik dan beberapa media lain di Hotel Mulia, Senayan, Jakarta, Minggu (16/1/2012) malam WIB.

“Saya rasa gaya membalap dia lebih cocok dengan motor 1.000 cc. Dengan pengalamannya di Superbike Spies bisa beradaptasi lebih baik dengan motor itu. Mungkin saya lebih buruk dan agak sedikit lambat beradaptasi dengan motor itu,” tukas Lorenzo.

Meski belum pernah berkompetisi dengan motor 1.000cc, Lorenzo tetap menyimpan optimise untuk meraih kesuksesan seperti musim 2010, ketika ia menjadi juara dunia.

“Motor itu punya banyak potensial, tapi kami harus bekerja lebih keras lagi. Saya sudah mencobanya dua kali. Tapi motor itu saya rasa punya potensi dan mudah-mudahan kami bisa merebut titel juara dunia lagi,” sambungnya.

Mengenai perbedaan antara motor 800 cc dan 1.000 cc, pria Spanyol itu tak begitu mempermasalahkan. Hanya saja ia mengaku harus belajar sedikit lagi mengontrol tenaga besar dari motornya.

“Perbedaannya? 200 cc lebih banyak (sambil tertawa kecil), tenaganya lebih besar sekitar 25 tenaga kuda. Cara Anda mengendarai motor itu pun sedikit berbeda. Kurang lebih sama soal bodi motor dengan yang lama, cuma ada sedikit evolusi.

“Kekuatan mesin pun lebih besar, lebih sulit untuk mengontrol ban depan untuk tetap menjejak tanah dan untuk mengatur putaran di ban belakang. Kami (Yamaha) masih banyak yang harus dikerjakan untuk motor ini,” tuntasnya.

MOTOR, OTO NEWS, Uncategorized January 20th 2012

Panigale 1199, Superbike Ducati Tercanggih

No Comments »
Ducati Panigale 1199 2012 yang tampil di ajang EICMA, Milan, beberapa waktu lalu menjadi bintang pameran dan oleh panitia dinobatkan sebagai “Most Beautiful Bike of Show”. Sepeda motor jenis superbike ini meraih 53,4 persen suara dari 13.800 pengunjung yang dilakukan oleh publikasi sepeda motor Italia. Tempat kedua direbut NV Agusta F3 (17%) dan Husqvarna Nuda 900R (3%).
“Tanpa diragukan lagi, Panigale merupakan proyek paling ambisius di Ducati. Ini motor gaya Italia murni, di mana poin utamanya dititikberatkan pada performa dan ditingkatkannya keselematan pengendara,” sebut Presiden Ducati Gabriele Del Torchio saat peluncuran di pameran EICMA.
Ducati Panigale 1199, memang pantas menyandang gelar tersebut. Pihak Ducati sendiri mengklaimnya sebagai superbike Ducati yang paling canggih. Mereka menyatakan siap berperang superbike mengandalkan tenaga yang besar 195 PS.
Sesungguhnya, bukan faktor tenaga saja kelebihan yang dipunyai Panigale. Motor ini memiliki “deretan” daftar elektronik tercanggih, yang bikin nyaman dan juga bisa menyelamatkan pengendara. Seperti ditekankan Torchio saat peluncuran bahwa dalam menggarap proyek ini, keunggulan rekayasa, emosi, dan aspek dari merek menyatu, sehingga menghasilkan suatu produk yang luar biasa.
Bayang, kecanggihan Panigale yang cuma roda dua setara dengan supercar Ferrari. Bayangkan, sistem gasnya sudah menganut Ride-by-Wire. Gejala slip akibat tenaga yang berlebihan sudah diredam oleh perangkat kontrol traksi (Ducati Traction Control). Tak cuma itu, suspensi pun sudah elektronik (Ducati Electronic Suspension=DES) serta Engine Brake Control (EBC).
“Setumpuk” teknologi canggih tersebut untuk menjinakkan tenaga 195 PS yang dimuntahkan dari mesin baru Superquadro silinder kembar yang teronggok di sasis monokok. Di sini Ducati coba menjauh dari tradisinya dengan ciri khas sasis model teralis. Menariknya lagi, airbox menyatu ke dalam frame, sehingga membantu mengurangi bobot dengan lengan ayun dari aluminium yang 39 mm lebih panjang dari model 1198.
Ketika di EICMA kemarin, Ducati juga memajang dua saudara Panigale lainnya, yakni Panigale 1199 S dan Panigale 1199 S “Tricolore” (tiga warna). Makanya, pada varian terakhir ini terdapat kelir merah hijau dan putih yang menguatkan kalau buatan Italia.

Ducati Panigale 1199 2012 yang tampil di ajang EICMA, Milan, beberapa waktu lalu menjadi bintang pameran dan oleh panitia dinobatkan sebagai “Most Beautiful Bike of Show”. Sepeda motor jenis superbike ini meraih 53,4 persen suara dari 13.800 pengunjung yang dilakukan oleh publikasi sepeda motor Italia. Tempat kedua direbut NV Agusta F3 (17%) dan Husqvarna Nuda 900R (3%).

“Tanpa diragukan lagi, Panigale merupakan proyek paling ambisius di Ducati. Ini motor gaya Italia murni, di mana poin utamanya dititikberatkan pada performa dan ditingkatkannya keselematan pengendara,” sebut Presiden Ducati Gabriele Del Torchio saat peluncuran di pameran EICMA.

Ducati Panigale 1199, memang pantas menyandang gelar tersebut. Pihak Ducati sendiri mengklaimnya sebagai superbike Ducati yang paling canggih. Mereka menyatakan siap berperang superbike mengandalkan tenaga yang besar 195 PS.

Sesungguhnya, bukan faktor tenaga saja kelebihan yang dipunyai Panigale. Motor ini memiliki “deretan” daftar elektronik tercanggih, yang bikin nyaman dan juga bisa menyelamatkan pengendara. Seperti ditekankan Torchio saat peluncuran bahwa dalam menggarap proyek ini, keunggulan rekayasa, emosi, dan aspek dari merek menyatu, sehingga menghasilkan suatu produk yang luar biasa.

Bayang, kecanggihan Panigale yang cuma roda dua setara dengan supercar Ferrari. Bayangkan, sistem gasnya sudah menganut Ride-by-Wire. Gejala slip akibat tenaga yang berlebihan sudah diredam oleh perangkat kontrol traksi (Ducati Traction Control). Tak cuma itu, suspensi pun sudah elektronik (Ducati Electronic Suspension=DES) serta Engine Brake Control (EBC).

“Setumpuk” teknologi canggih tersebut untuk menjinakkan tenaga 195 PS yang dimuntahkan dari mesin baru Superquadro silinder kembar yang teronggok di sasis monokok. Di sini Ducati coba menjauh dari tradisinya dengan ciri khas sasis model teralis. Menariknya lagi, airbox menyatu ke dalam frame, sehingga membantu mengurangi bobot dengan lengan ayun dari aluminium yang 39 mm lebih panjang dari model 1198.

Ketika di EICMA kemarin, Ducati juga memajang dua saudara Panigale lainnya, yakni Panigale 1199 S dan Panigale 1199 S “Tricolore” (tiga warna). Makanya, pada varian terakhir ini terdapat kelir merah hijau dan putih yang menguatkan kalau buatan Italia.

MOTOR, OTO NEWS November 23rd 2011

Harga Dan Spesifikasi KTM Duke 200, Semakin Dekat!

No Comments »

Pernah dikabarkan kalau KTM Duke 200 akan meluncur akhir Oktober lalu di India, tapi urung. Sepeda motor bergaya supermoto hampir dipastikan diperkenalkan bulan depan (Desember) dan Indonesia tak lama setelah itu.

Memang, belum ada pernyataan dari Bajaj Auto yang memiliki 39 persen saham. Tapi, indikasi kuat, produk tersebut tengah terparkir di salah satu lokasi di Pune dan tertangkap kamera oleh media lokal India. Tampaknya, Duke 200 sedang menjalani uji coba.

Dari tampilan,  Duke 200 ini dilengkapi komponen “khas” India seperti spatbor belakang tambahan agar pengendara di belakangnya terhindar dari cipratan air. Bentuknya mirip seperti pada Pulsar 135 atau Yamaha R15 yang belum lama baru diluncurkan di negeri sari.

Untuk spesifikasi, Kompas.com sempat membocorkannya awal Oktober lalu. Seperti bobot kosong yang diperkirakan 140 kg,  nyatanya 137 kg. Begitu juga dengan tenaga dari mesin 200 cc, sempat disampaikan antara 22-24PS, tepatnya 25,1 PS dengan torsi 20Nm. Cukup besar jika dibandingkan motor sekelasnya Honda Tiger yang punya kekuatan 16,7 PS.

Sekilas, sulit membedakan Duke 125 yang sudah dipasarkan di Eropa dengan Duke 200. Jika dicermati, Duke 200 menggunakan kaliper rem cakram dari Bybre sama dengan yang digunakan Pulsar. Sedangkan KTM menggandeng Brembo untuk Duke di benua biru. Trus, merek ban yang membalut pelek lebar Duke 200 di India sudah menggunakan produk lokal (India) MRF. Sedangkan di Eropa merek Metzeler jadi standar.

Selain itu, sebagai “pemilik baru”, Bajaj sepertinya banyak menggunakan komponen massal Pulsar kepada Duke 200. Misalnya, tutup tangki bensin, rumah kunci kontak, tuas transmisi dan kaca spion. Mudah-mudahan, langkah Bajaj “melokalkan” sejumah komponen Duke 200 semata-mata untuk mengejar harga yang kompetitif, bukan menurunkan kualitas sepeda motor!

Meski belum ada harga pasti, sejumlah media lokal India memprediksi bandrolnya 1,2 – 1,4 Lakh atau setara Rp21,5 juta sampai Rp25,1 juta pe unit. Di Indonesia sendiri, Duke 200 rencananya dipasarkan mulai pertengahan 2012. Sampai kini, KTM dikabarkan masih melakukan studi di Indonesia, untuk memutuskan memasarkan sendiri atau menggandeng Bajaj.

MOTOR, OTO NEWS November 15th 2011

BMW R100RS Garapan Modifikator Jepang

No Comments »

Rumah modifikasi sekaligus restorasi Ritmo-Sereno asal Nishitokyo, Tokyo, Jepang, mengubah sebuah motor lawas BMW R100RS tetap bergaya kuno, tetapi lebih manis. Tidak seperti kebanyakan pemodifikator Jepang yang hasil garapannya lebih seperti “manisan” karena bentuk dan permainan warna.

BMW R100RS buatan tahun 1970-an ini lebih mengilat dari warna aslinya yang pudar. Untuk pewarnaan, Ritmo-Sereno terinspirasi mobil balap BMW 3.5 CSL Group 5 yang khas dengan strip biru-hitam-merah di atas warna putih yang mendominasi.

Soal bodi, perubahan utama pada motor bergaya cafe racer ini terlihat di bagian buntut. Fungsi jok penumpang ditiadakan dan diganti dengan jok tunggal. Yang unik, sandaran itu sebenarnya sebuah pintu menuju ruang bagasi di buritan. Setelah retsleting dibuka, maka ruangan itu cukup untuk memuat sarung tangan atau mungkin gulungan dokumen.

Mengarah ke area bawah jok, bagian ini dibiarkan telanjang dengan mengutamakan bagian-bagian mesin dan selang-selang yang sudah dipoles dan ditata ulang. Secara unik bagian tersebut dikomposisikan dengan fairing besar bawaan asli. Perubahan tersebut membuat bobot motor jadi hanya 190 kg, dari bobot asli 242 kg.

Bagian custom-nya mencakup pegangan bagian-bagian bodi, pegangan instrumen, dan tempat aki baru. Sementara itu, knalpot terletak di kanan dibuat tunggal. Posisinya diseimbangkan dengan keberadaan suspensi tunggal Öhlins di kanan.

Penggunaan gardan sebagai penyalur tenaga (bukan rantai dan khas motor BMW) tidak diutak-atik. Komposisi kian lengkap karena velg asli RS dilabur biru mengilat dengan ban slick.

Beginilah jadinya jika motor Jerman diracik dengan rasa Jepang.

MODIFIKASI, MOTOR November 14th 2011